フロントの黒いエンブレムの話で、F1ドライバーのジム・クラークが亡くなった（1968年4月）後、1年間だけ、チャップマンが哀悼の意をこめて量産車のエンブレムを黄色/緑から、黒いエンブレムに替えたという話は有名ですが、どうやら、この逸話はイギリス本国では正確ではないようです。確かにチャップマンはジム・クラークの死後、黒い腕章をしていました。でも量産車のエンブレムを黒に替えろとは指示していません。黒いロータスバッジのデザインは1964年以前には、既に開発されていました。黒いエナメル製のノーズバッジはジム・クラークが亡くなる前から存在しており、一部の車に装着されていました。ジム・クラークの死後、工場の連中が、最高のレーシングドライバーを追悼して、より多くの車に黒いバッジを付けたそうですが、グラハム・アーノルド（ロータス工場の関係者）の話によると、黒への色変更は哀悼の意というよりも必要に迫られて生まれたもので、黄色/緑のバッジはアメリカでの衝突試験に失敗し、エナメルが「シャード化」したため、唯一の代替品のカラーが黒だったそうです。グラハムは30数年前の講演で、そのことについて明確な回答をしています。1967年の彼の仕事の一つは組み立てラインの部品を注文することでした。「彼はバッジが切れかけているのに気づき、チャップマンに報告すると、新しいバッジの見積もりを取るように言われました。そこで彼はいくつかの工場にリクエストを送り、色なしでやることも含め依頼しました。彼は見積もりが戻ってきて、それをチャップマンに渡し、黒いバッジが安かったと言いました。チャップマンはそれをとても気に入り黒エンブレムを大量に注文しました。」(それが安かったからです)。」彼（グラハム）は、「黒いエンブレムの製造単価が安い以外には理由がなかったと言いました」。ジム・クラークがクロエンブレムが注文されたのと ほぼ同時期に亡くなったのは、まったくの偶然でした。1970年からは黄色/緑にもどりましたが、顧客が希望しない限り、黄色/緑か、黒かは、工場から出荷されるまでわからなかったそうです。（工場の部品の在庫状況で両方を採用したそうです。）
その後、チャップマンは、辛くてだんだんと黒いバッジが嫌いになりましたが、その頃、強かったロータスF1のJPSカラーを量産車でも、（ポルシェやフェラーリみたいに）、アピールしたかったので、嫌いになってからも黒エンブレムを採用したのだと思います。皆さんは、どう思われますか？私は、チャップマンはJPSカラーが大好きだったので、黒エンブレムのクルマを増やしていったんだと思います。私は渋くてカッコイイと思うのですが！
余談ですが、中国だとロータスは商標の関係で「ロータス」を名乗れず「ロータスニョ（LOTUS NYO）」を使用しています。こんなの、ロータスじゃなぁーい！（現在は「LOTUS」版権を取得出来ています。）
