Gibson Super400 1939 Rissue (1993製)

僕はジャズオーケストラでギターを弾くことが多いのですが、カウント・ベイシー楽団に代表される4ビートのスイング曲では、ギターの刻みが欠かせません。

現代のジャズギターはロックと同様にピックアップを搭載してアンプで増幅して演奏することが主流ですが、名手フレディ・グリーンのスタイルで演奏する時、彼と同様に僕はこのギターを使って生音だけで演奏しています。そこがたとえ大ホールであろうと屋外であろうと、マイク/PAにも通しません。ギターの生音が聞こえてくる楽団って素敵じゃないですか。

Super400と言えばギブソン社の量産モデルの最高峰。18インチのボディをもつ巨大なギターです。その中でも、これはまだエレクトリック化が開始される前の1939年型の図面を元に、ギブソン社が一時的に再現して制作したモデルでカッタウェイもないフルボディ。容量でボリュームを稼いでいた時代の設計です。

一般的なギターと比べると、ボディの大きさが際立ちますね。

トップはスプルース単板、ネックとサイド/バックはフレイムメイプル。指板とブリッジは黒檀。カスタムライン定番のマテリアルです。

ヘッドロゴもオールドギブソンを再現。

マシンヘッドはグローバー製インペリアル。ヘッド裏にもインレイあり。中央部にスイングチップを添付しています。

ネックヒール部のロゴが手書き風でかわいい。

フレディ・グリーンにはかないませんが、ビッグバンドに埋もれない音量を稼ぐため、ブリッジを改造して弦高を極端に上げています。演奏するのは大変ですが、なかなかのボリュームを実現してくれます。

このギターと出会って9年が経ちますが、関東・関西・香港などで100を優に超えるステージを共にしました。元は十分に取れたかな。これからも頼りにしています。

ドラレコ取付

今回の車を購入してすぐにドラレコを導入しました。転ばぬ先の杖というヤツです。

デジタルルームミラー型「DMDR-28」(DreamMaker)

AMGラインの高さのある独特なシート(DYNAMICA)形状とクーペフォルムのリアウインドウ傾斜から後方視界が良くないこともあり、デジタルルームミラー型を選びました。また、ミラー角度の自由度を得るため、前後２カメラ分離式に。

フロントカメラとの一体型の方がスッキリすると思いますが、やはり分離式の使い勝手が良い感じです。

リアカメラはプライバシーガラス対応とのことだったので車内設置にましたが、発色は透明ガラスのフロントに負けます。2画面同時HD録画ということでSDカードが最大容量が64GBというのは頼りないかと思いましたが、あまり気にせず使用できています。

僕にとっては人生初ドラレコで、設置も自分で行ってみました。ヒューズボックスからの電源取り出しやAピラーを脱着しての配線取り回しなどとても大変でしたが満足です。

ささやかなドレスアップ

とても完成度の高いCLAのデザイン。不要かと思っていたAMGラインがスパイスとなり、エレガントかつスポーティーに引き締まったとてもバランスの良い印象を受けます。その良さを崩さない範囲で、ほんのささやかな変化を加えてみました。

フロント「グリルスラットステッカー」

これは素晴らしい。やや地味めのバンパーダクトが美しくメッキ加飾されます。形もピッタリで気持ちよく装備できました。3Mの力は偉大だ。

リア「ディヒューザーカバー」

こちらはメルセデスの定番。せっかくダミーのディヒューザーですので、お手軽な４本出し風のデコレーション。こちらも貼るだけの楽々インストールです。

どちらも高価なものではありませんが、これらだけでも気分が上がります。

クーペやセダンのハードトップはそれ自体の美しさが命なので、トランク上のスポイラーなどは着けない方が良いと感じます。もちろん、本来の意味を考えればFFに着けるなんて有り得ない筈ですが。

音対策３点

実は試乗段階での200dの第一印象は「うるさい！」でした。運転席側ウインドウが開いてるのかと思うほどダイレクトに伝わるエンジン音・ロードノイズ・風切音。よく買う気になったなと思います。しかし、手を加えていくうちに、とても快適で満足のいく乗り味になってきました。

まずは音対策。エーモン「静音計画」シリーズから導入した３点を紹介します。組み合わせた結果として、効果があったと感じます。だいぶ良くなりましたよ。

【エーモン 静音計画 ロードノイズ低減マット(M)】

運転席と助手席の純正マット下に敷きました。マットに合わせて下書きをして、ハサミで切るだけ。ロードノイズがマイルドになることを感じました。

【エーモン 静音計画 風切り音防止テープ ドア2枚分】

4枚のドアの外周にあたる部分のボディ側へ一周させるように添付していきます。気密性を高め、社外の音を静かにしてくれました。ドアは少し閉まりにくくなりましたが、閉める時の音も高級感を増します。

【エーモン 静音計画 風切り音防止モール ドア用 ドア2枚分】

こちらも風切音を低減してくれます。長さを決めてハサミで切ったらリアドアのエッジに挟むだけと、設置が超簡単。なかなかいい感じです。

乗り換えの時

前車はAudi A4 2.0TQ(1996年)。セグメントのクラス分けではA4の方が上ですが、CLAの方がサイズも大きくグラマラスな迫力があります。時代も違いますしね。

永年慣れ親しんだA4は燃費や安全装備こそ隔世の感がありますが、それ以外は品質・フィーリング・動力性能どれをとっても最後まで満足の行くものでした。特にクワトロの安定した走りは、極上の安定感を与えてくれます。ADVAN dbとの相性も最高でした。

まだまだ乗りたいという想いに後ろ髪を引かれつつも7回目の車検を前にさよならすることにしました。更に前車の90系チェイサーから3台続けてシルバーの4ドアを選んでしまいました。

Mercedes-Benz CLA200d Coupé

愛車を紹介します。素直に美しいと感じます。

つっこみどころもたくさんありますが、その分まで愛着を感じています。

少しずつ歩み寄って行く様子を記録していきます。

搭載オプション

・レーダーセーフティパッケージ
・ナビゲーションパッケージ
・AMGライン
・AMGレザーエクスクルーシブパッケージ
・アドバンスドパッケージ
・パノラミックスライディングサンルーフ

シャークヘッドのフロントフェイスはCLSから始まったメルセデスのトレンドデザイン。素晴らしい完成度です。

クーペの絶妙なルーフライン。シューティングブレークもいいけど、僕はこちらが好みです。

マルチカラーの美しいアンビエントライト。あまりにも鮮やかで、乗るたびに新鮮です。

ヘッドライトと同じモチーフのテールライトも見事に造形されています。