段々と走行距離が増え
、各所に痛みが出てきた
Mさまがお乗りの日産・シルビアターボです。
週末にはドリフトやサーキット走行を楽しまれているため、
痛んだパーツの交換ついでに、プチチューニングを行いました。
今回のチューニングは、吸・排気系のパーツ交換がメイン。
排気系は、遮熱版が錆びてボロボロになった
フロントパイプ＆純正触媒を、HPI製 の
アウトレットデュアルフロントパイプ＆キャタライザー に交換。
吸気系では、スロットルバルブが以上に小さいので、
交換ついでにビッグスロットルに変更。
（より多くの空気がスムーズに吸えますね。）
冷却系では、Mさまの念願だったインタークーラーを、
前置きタイプの大容量インタークーラーに変更。
HPI製インタークーラーキット を使用したため、
バフ掛けされたアルミパイピングになり、
チューニングかーって感じにもなりました。
燃料系も、草臥れかけた燃料ポンプは、
この機会にアップグレード！
NISMO製大容量フューエルポンプ に交換、
フューエルストレーナーも新品に交換しました。
最後に、強力な火花は不可欠となるので、
ダイレクトコイルはトラブル前に 交換！
純正品と交換するだけという、手軽で高効率化！
店主のお奨めするアイテム！
オカダプロジェクト製プラズマダイレクト
に変更。
納車して1週間後、来店されたMさまから。。。
『 今までよりも乗り易くなりました。
心配していたトルク低下も無いみたいで、
街乗りでも不満は無いですね。 
中間から上は、今までとは比べ物にならない位に、
気持ち良くなりました。
ブーストアップも全くしていないのに、
これだけパワー感があれば文句ありませんね。 』
と、嬉しいコメントをいただきました。
Mさま、いつもありがとうございます。