今日ようやっと、いつものテストコースで車の特性テストができ
ました。
午前中に走ったので、まあ、道は空いている方だった。
それでも、１台の軽を抜き、１台のオデッセイを抜いた。
広い直線では、高速速度での不安定さがわかった。
軽自動車だからまずは、ホイールベースが短いというのが一つの
原因。タイヤは、前オーナーがブリヂストンのスニーカー（最も
ベーシックなタイヤ）に履き替えていて、まだ新しいから、タイ
ヤの性能が、高速走行には向かない？のかもしれない。
それとも、もしかするとアライメントが少し狂っているかも。
それからサスペンション全体のフワフワ感も、高速走行では、
不安定を感じる要素。
この車、オプションの１４インチアルミ装着車なので、タイヤ
サイズも１６５／５５－１４という結構な扁平サイズ。
ノーマルは、１５５／８０－１３なのだから。
サス周りは、変更なしで５５タイヤを履いていると思われる。
つまり、サスとタイヤサイズが合ってない・・・かも。
ただ、５５扁平タイヤだから、コーナーでも思った以上に粘って
くれ、こちらを走りに駆り立てる車になっているとも言える。
乗り心地は良い。
だから、普段の普通の走行では、文句はないといえる。
エアコンを常時入れたまま走っていたが、ちょい乗り程度の走行
では、加速が鈍くても問題ないと思う。
が、マジで走られようとすると、アクセルベタ踏み＆４ＡＴのシ
フトレバーをフル活用して、高回転を維持する必要がある。
今回初めて、シフトを「２」に入れたが、タコメーターがない
のが不安だった
たぶん、4000～6000回転あたりまで回っていると思うけど、
車内で聞いていて、バイクを思い出してしまった(^^ゞ。
ぱーぽーんは、５０ｃｃ～４００ｃｃまで、色々なバイクに
乗ってきたので、まさに、「４輪のバイクだな」と思った
結構楽しいテストドライブになったよ。
アクセルをどのくらい踏み込めば、キックダウンするかとかが
大体わかったし。
あ、コーナーの限界は、前にミニバンがいたので、ダメだった。
ＡＢＳを効かせながらコーナーリングができるのかな？
ま、これらは、次回にするとしよう・・・いつになることやら