ウチのポルシェはある掲示板の個人売買で見つけたもの
掲示板に書いてあった内容とは...?
今日はエンジンについての紹介
エンジン：1977年ベース3.2Lハイコンプ仕様 Ｓカム ウェーバー46パイ
ウルトラプラグコード オルタネーター新品交換後3,000km
プラグ交換後1,000kmエンジン本体ＯＨ後２万キロ弱 タコアシ
ヒートエクスチェンジャー ノーマル改マフラー
（３本出し、脱着式インナーサイレンサー） マイクロロンXA
シャーシダイナモパワーチェックにて258PS
964RSと同等かそれ以上のの加減速性能!
こんな内容で紹介されていた。
964RSと同等以上とは期待しちゃいますよね
けど、今回エンジンをバラしてもらってわかったことは...
クランクケース：77ベースの3.0SCのもの ストローク70.4mm
シリンダーセット：ＭＡＨＬＥ製 98mm ちゃんとしたものだった
確かに約3.2Lちょっと安心
圧縮比：9.8:1 いまどきのエンジンと比べるとローコンプだけど
キャブの限界らしい
Ｓカム：ちゃんと入っていた。キャブにはＳカム！らしい
けどＳカムって？きっと９１１Ｓ用なんだろう
部品は何とかいい物が入ってるとの事でひとまず安心
だけどキャブがアメリカ製で、質がイマイチ
そのままだとセッティングは難しいとの事。
色々空いてる穴の精度が悪いらしい。
しかも、吹き返しが多くて良く燃える（車が！）らしい
さらにエンジンＯＨの仕方が摩訶不思議で
「エンジンが回っているだけよかったよね！」
てな具合
なんてこったい...
ポルシェのモデルについての詳しいページ：
http://www.theautobahn.com/forum/home.php?do=models
掲示板に書いてあった内容とは...?
今日はエンジンについての紹介
エンジン：1977年ベース3.2Lハイコンプ仕様 Ｓカム ウェーバー46パイ
ウルトラプラグコード オルタネーター新品交換後3,000km
プラグ交換後1,000kmエンジン本体ＯＨ後２万キロ弱 タコアシ
ヒートエクスチェンジャー ノーマル改マフラー
（３本出し、脱着式インナーサイレンサー） マイクロロンXA
シャーシダイナモパワーチェックにて258PS
964RSと同等かそれ以上のの加減速性能!
こんな内容で紹介されていた。
964RSと同等以上とは期待しちゃいますよね
けど、今回エンジンをバラしてもらってわかったことは...
クランクケース：77ベースの3.0SCのもの ストローク70.4mm
シリンダーセット：ＭＡＨＬＥ製 98mm ちゃんとしたものだった
確かに約3.2Lちょっと安心
圧縮比：9.8:1 いまどきのエンジンと比べるとローコンプだけど
キャブの限界らしい
Ｓカム：ちゃんと入っていた。キャブにはＳカム！らしい
けどＳカムって？きっと９１１Ｓ用なんだろう
部品は何とかいい物が入ってるとの事でひとまず安心
だけどキャブがアメリカ製で、質がイマイチ
そのままだとセッティングは難しいとの事。
色々空いてる穴の精度が悪いらしい。
しかも、吹き返しが多くて良く燃える（車が！）らしい
さらにエンジンＯＨの仕方が摩訶不思議で
「エンジンが回っているだけよかったよね！」
てな具合
なんてこったい...
ポルシェのモデルについての詳しいページ：
http://www.theautobahn.com/forum/home.php?do=models