今回はスタートドライバーをやらせてもらって
暑い時間にビールを流し込んで
速攻寝る！
という作戦で行かせてもらいました。
耐久レースとはいえ
スタートドライバーはかなり楽しいです。
順位が運転してても分かるし
前の車を抜けば順位が上がり
抜かれると下がる...
とはいえ24時間
スタートで油断してたら
１コーナーですごい勢いでインを刺されやむなく順位ダウン...
まぁ、先は長いし...
な～んて頭では思っていても、ついつい目が三角に...（ちと古い）
２時間後のドライバーチェンジの時には
ちゃんと抜かして次に渡しました。
その後 うちのインテは徐々に銃煮を上げ
７時間経過あたりでは １位となり
いい感じで酔っ払ったので 自分は寝に行きました..
やべ！３時間も寝てしまった！
あれ？放送の順位がなんでか ９位？...
遅くなりましたが24時間報告。
レースは雨が降ると 運転手も辛いですが
ピット作業は大変なことになります。荷物もびしょぬれだし。
けど今年は去年と違って 天気は晴れ！
到着して早速オイル交換をしようと思ったら
なんとミッションケースにひびが入っている！
スペアカーがあるにはありますが、
ミッションの中身は先日ＯＨして新品の部品が満載！
えぇやりました。
現地でミッション降ろし→バラシ→中身入れ替え→車両搭載 x2台
今まで何年も耐久レースに出てきましたが、いきなりこの立ち上がりは初めてです。
8時30分位から作業を開始して 13時30分の予選にはナントカ間に合いました。
もちろん ちゃんと車検も受けました。
スタート前から大波乱（内輪で）
朝からなにやってるのか、作業を見に来る人たちにはウチの監督が言ってました
「いや～ギア比が合わないんで、セッティングしなおしですよ～」って
とりあえず今日はここまでで...
遅くなりましたが24時間報告。
レースは雨が降ると 運転手も辛いですが
ピット作業は大変なことになります。荷物もびしょぬれだし。
けど今年は去年と違って 天気は晴れ！
到着して早速オイル交換をしようと思ったら
なんとミッションケースにひびが入っている！
スペアカーがあるにはありますが、
ミッションの中身は先日ＯＨして新品の部品が満載！
えぇやりました。
現地でミッション降ろし→バラシ→中身入れ替え→車両搭載 x2台
今まで何年も耐久レースに出てきましたが、いきなりこの立ち上がりは初めてです。
8時30分位から作業を開始して 13時30分の予選にはナントカ間に合いました。
もちろん ちゃんと車検も受けました。
スタート前から大波乱（内輪で）
朝からなにやってるのか、作業を見に来る人たちにはウチの監督が言ってました
「いや～ギア比が合わないんで、セッティングしなおしですよ～」って
とりあえず今日はここまでで...
久しぶりに自分のブログを書いてみようかと思ったら
なんとＩＤとか全部忘れていた！
せっかくブログを作ったからにはもう少しちゃんと書かなければ...
というわけで、
２個前の日記から早１年。
今週末は２回目のエビス２４時間耐久。
去年より参加台数が少ないようですが、優勝目指してがんばります。
頑張りその１ 「洗車」
週末は天気も良かったので、最高の洗車ができました！
またまた久しぶりに 日光サーキットに行ってきました。
最近は、自分から走行会を探して行くのではなく
人に誘われて行くことばかり...
せっかく車を持っているのに 勿体無いと思っていますが
なかなか好き勝手に走りに行く訳にもいかずといったところです。
当日は 事前の天気予報を裏切る快晴！
詳細はまた後日書きたいと思います。
耐久レースに行ってきました。
最近カメラを買ったので
いい写真も撮れるといいなと思い
はりきってきました。
簡単に結果報告。
今回は残念ながら8割方雨でした。
これが我々のレースカー．．．
ではなくて、いつも参加している常連さん。
かっこいいナローポルシェです。
今回もポールポジション（定位置）です。
ウチのエース（け）ドライバー
スタートドライバーを務めました。
かっこいいヘルメットは最近買ったお気に入り。
軽すぎたのか、みんなの見ている前でハイドロコースアウト
おかげで10周減算です。
あっという間に夜。
面白い写真が撮れるかと思いましたが
三脚が無いと駄目ですね。
夜が明けて流し撮りにチャレンジ！
もっと練習が必要です。
けど、ピントが合わなくても雰囲気は伝わるものです。
というわけで、ゴール！
終わってみれば「あっ」という間の24時間！
結果はタナボタの優勝！
24時間お疲れでした！
だいぶ久しぶりの更新です。
最近はなかなかサーキットに行くこともできず、
近所の道を たまに走り回っているという状況。
Pには乗っていないけど、車遊びはしています。
先週末は仲間とDC2インテグラのエンジンOH。
ヘッドをバラスまでやりました。
7月頭に耐久レースがあるんです。
そのうち結果報告いたします。
自作のカムカバー？です。
ジョイフル本田で売っていたプリン型小で作りました。
１．プリンカップの三方に切れ目を入れる。
２．適当にフランジ状に曲げる。
３．適当に穴を開ける。
４．バリを取って完成。
非常～に簡単です。作り方としてを書くと...
けど現物合わせって言うのは ホントは結構大変です。
まぁ、今回は
・カムに水がかかったりして腐食しないように
・オイルシールが熱で劣化しないように
っていう目的なので、見栄えは気にしない気にしない。
先週の金曜日に日光サーキットに行って来ました。
最近オイル漏れとか、カムむき出しとか大騒ぎしていたのは
このイベントがあったからなんです。
日光サーキットは、頑張っても１４０ｋｐｈ位しか出ません。
１周 4～50秒位で3速にはいるのは ほんのチョットだけです。
当日の気温は30度近くまで上がり、
20分ｘ3 15分x2 のお腹いっぱい走れる走行会でした。
こんな時期にあんな所で走らせても大丈夫なのか？
チョット慎重に けど できるだけ頑張ってきました。
今回のむき出し事件は、お店を紹介してくれた知り合いに
大分心配をかけてしまった。 どうもスミマセン。
ところで、続き
確認してくださいと言われているのに、
解らないときはすぐに質問してしまう この性格が
誤解を生んでしまうのだが、
「純正でカムがむき出しなでしょうか？
それとも、僕のエンジンには付いてなかったのでしょうか？」
という質問を即座にしてしまった...
そんな安易な質問にも関わらず
神様の息子さんはとても丁寧に説明してくれた。
その内容とは
１．僕のエンジンはメカポン用のカム+カムハウジングが付いている
２．メカポンはカムからベルトで駆動しているので、
メカポンカムはカムハウジングから飛び出ている。
３．僕のエンジンの黒いカバーはメカポン用ではなく
インジェクター用（下の赤いもの）
← インジェクター用のカバー
４．③のため、黒いカバーにカムを避ける円穴加工がされている。
１～４により 僕のエンジンのカムは元からむき出しだったということになる。
→すなわち付け忘れでは無い。
→思い込みで神様を疑ってしまった。
→きっと気を悪くしているに違いない！
というのは
「万が一こちらの組み付けミスかもしれないので、
そちらの車に対応しているカバーを送ります」
とメールの末尾にあったことからの想像だ。
翌日届いたのは なんと新品のメカポン用カバー！（下図参照）
ってことはやっぱり
「付け忘れなんてことは まずありません！」
って事なのだろう...
（新品が付いていたなんて事はありえないので）
←メカポン用のカバー
週末にお店に電話したところ、神様が電話に登場。
こちらの知識不足だったことを素直に伝えたのがよかったのか
意外にも気を悪くしていない模様。
苦手意識は吹き飛んでしまった。（かなり単純）
「メカポン用のカバーをつけると カムはむき出しにはならないけど、
袋になってしまうので 石とかが入ると逆に厄介ですよ」とのこと、
確かにその通りだ！
と思ったので、早速カムが隠れるカバーを自作することにしました。
ジョイフル本田で適当なものを探すこと30分
塩ビのフランジでちょうど良いのがあった！
喜んで嫁さんに報告すると
「熱で溶けちゃうんじゃないの？」
おっ！スルドイ、確かにそうだ。
いつの間にそんな知識を身につけたんだ？
さらに探すこと1時間
ついに見つけました！
お料理グッズの「プリン用 型（小）」
うまくできたらまた報告します！
