こんばんはぁ～♪
ずぅ～と話題が『スキー』ばかりでしたのでぇ～ たまには、違う話題でもお伝え致します。
函館に出張で行ってぇ～
そのついでに行った所で、一番遠かったのが『五稜郭』でしたねぇ。
後は、全て近場でしたけれどぉ。。。
今回、ご紹介する『青函連絡船 摩周丸』はぁ～
駅のすぐ裏にありました。
（*＾-＾*）
駅のすぐ裏にありました。
（*＾-＾*）
私も一人ぃ～ 連絡船に乗りぃ～♪
なんてねぇ。
行く途中にはぁ～
船の錨と機関車の動輪が、ありましたねぇ。
連絡船を見るのはぁ～
『青函連絡船』が、廃止になって以来の事です。
（ｐ・”・ｑ）
それにしても、とっても大きい。。。
摩周丸についてぇ～
ちょっと、調べてみましたぁ。
о（*＾゜＾*）о〃
ちょっと、調べてみましたぁ。
о（*＾゜＾*）о〃
総トン数：3,782.4t
全長：118.7m
全幅：15.9m
機関：蒸気タービン
出力：5,820hp
速力：18.0kt（最大）
乗客定員：899名
貨物積載量：貨車 18両 姉妹船：洞爺丸・羊蹄丸・大雪丸
全長：118.7m
全幅：15.9m
機関：蒸気タービン
出力：5,820hp
速力：18.0kt（最大）
乗客定員：899名
貨物積載量：貨車 18両 姉妹船：洞爺丸・羊蹄丸・大雪丸
摩周丸は、1946年（昭和21年）12月3日に浦賀船渠で起工し、1948年（昭和23年）7月31日竣工した船です。
同年8月27日、青函航路に就航する（国鉄青函連絡船）。
1954年（昭和29年）9月26日、姉妹船の『洞爺丸』はぁ…
台風により『甚大な被害』を受ける（洞爺丸事故）。
（；；≡＿≡)
摩周丸は、その日横須賀市の浦賀船渠で工事中であった為、被害を受ける事が無かった。
洞爺丸事故後、工事を急がせて10月末に青函航路に復帰する。
1964年（昭和39年）10月26日、運航を終了する。
洞爺丸事故後、工事を急がせて10月末に青函航路に復帰する。
1964年（昭和39年）10月26日、運航を終了する。
ちなみに、洞爺丸事故はぁ…
1954年（昭和29年）9月26日に、国鉄の青函航路で起こった海難事故で…
1155人死亡。。。
1954年9月26日未明に日本に上陸していた『台風15号』の影響によるもの様です。
それにしてもぉ～
私も小学生の時に、良く乗っていたのでぇ～
とっても、懐かしく感じられますねぇ。
まさしく、昨日の様です。
近くに『函館山』があるなんてぇ～
本当に、夢の様でしたぁ。
＼(＠＾０＾＠)/♪
＼(＠＾０＾＠)/♪
今度来る時はぁ～ 船の中も見てみたいなぁ。
(〃^∇^)o