7月11日の撮影記 2週連続の583系撮影編
今日は、先週の秋田車に続いて東海道線へ遠征する583系仙台車の団臨を撮影するため、４時半起きで出撃してきました。
今回は「横浜・神奈川ＤＣ号」ということで、大船まで(回送区間を含めると平塚まで)乗り入れる列車なのだから、まずは横浜で撮影しようと地元駅の２番電車で出発したのですが…
西武池袋線桜台で発生した人身事故のため途中で足止めを食らうことが確定…orz
そこで、石神井公園からバスと西武新宿線を乗り継いでとりあえず行けるところまで行くことに。
時刻表検索をかけるとどうやら新大久保・新宿のいずれかで583系をキャッチできそうなことが判明したので、ホーム移動で時間を食う事がない新大久保での撮影チャンスに賭けてみました。
結果は…
高田馬場から山手線内回りに乗り、新大久保のホームに降りた瞬間に窓越しに青い帯が流れてきたので万事休す…と思いましたが、どうにか後打ち１枚だけはセーフ。
結果的には内回り先頭車に乗って正解でした。
出来はともかく、ここはともかく撮れただけ良しとします。
何とかドタバタのうちに最初の撮影を終えてマックで一息入れて、西国分寺へ移動して平塚から東大宮への583系回送がやってくるのを他の列車を撮影しながら待ちます。
9：50 回９５４３Ｍ到着。
583系は、前後に「横浜・神奈川ＤＣ号」のＨＭ(ステッカー？)を掲出していて、回送中もそのままでした。
西国分寺では583系は中線に入り、ホーム部分を通り過ぎて構内の新小平寄りで30分弱停車して4本の武蔵野線電車を先行させます。
5582ﾚの牽引機EF641005との一瞬の並び。
これが国鉄色同士だったらもっとよかったんですがね…
最後は新座へ先回りして、東大宮へ向かう583系をもう一度撮影。
次回からは、今日撮影したその他の列車の画像をUPしていきます。
ついにこの形式にも国鉄色復活！
何と！国鉄色復活ブームの波がついにJR東海にも上陸するそうです。
東海道本線で活躍する117系と、飯田線で活躍する119系にそれぞれの国鉄時代の塗装を復元した差両が登場するということです。
いよいよ長年の活躍にも終わりが見えてきた両形式だけに、もちろん国鉄色に戻ってほしいとは思っていましたが…
でもまあ、あのオレンジ色の会社のことだから、期待するだけ無駄だろうと思っていたら…やっちゃいますか～
ついにあの会社にまで波及するとば、国鉄色・リバイバル色ブームも一過性のお祭り騒ぎでは済まなくなってきましたね＾＾
僕は8月下旬に名古屋方面へ遠征する計画にしています。
果たしてこのリバイバル色車がいつから運用に入るのかわかりませんが、遠征の楽しみがまた一つ増えました。
人知れず消えた茶釜
EF64には、製造時から茶色塗装だった車両はいませんが、旧型客車牽引などのために「茶ガマ」になったロクヨンもいます。
最近「あけぼの」牽引で注目度が上がっている37号機、先日の「レトロ横濱」のようなイベント列車からSL・気動車回送、工臨のようないわば裏方稼業まで幅広くこなす1001号機は有名ですが、もう1両、今はなき茶色のEF64がいました。
それが、今回紹介するEF6441です。
2007年3月3日 大井町にて
この時は、確か長野の客車ジョイフルトレイン「浪漫」の最後の首都圏乗り入れ運用だった記憶があります。
ちなみに、プッシュプル運転のこの列車を牽引しているのは、EF5861号機です。
2007年1月20日 上野にて
この時は、「お座敷浪漫碓氷号」という臨時列車で上野―横川間を往復しました。
側面のナンバーは金文字でした。
「長野総合車両所」の区名札。
41号機は僚機の42号機とともに長野の所属でした。
41号機は、末期の頃のほとんどの運用の牽引相手だった「浪漫」が引退すると完全に失業してしまい、ほとんど騒がれることもなくひっそりと姿を消してしまいました。
あの時点(2007年春頃)で、もし東日本の他のEF64 0番台が在籍していた高崎に転属していれば、もっと延命できたと思うのは僕だけでしょうか？
(これは、41号機より一足早く廃車されてしまった僚機42号機にも言えることですが)
イベント列車や工臨など、今でも結構幅広い高崎のロクヨンの活躍ぶりや、この春の37・38号機の長岡転属ということも考えると、活躍の場はそれなりにあったと思うんですが…