こんばんは。
年末に行った関東遠征の記事を10回にわたってお送りしてきました。
そして、今回が最終回です。
最初からお付き合い頂いた方も途中から読んで頂いた方も、こんなしょうもない記事を見てくれて本当にありがとうございました。
それでは第10回目、最終日の後半の記事になります。
引き続き、小田急を撮影中です。
何とか特急を全種撮りたいのだけれど、まだ2種しか撮れていません。
午後は帰りの計画があり、けっこうシビアなスケジュールを組んだために小田急撮影を終えないといけない時間は決まっています。
▼小田急 1000形 1057F
▼小田急 50000形
そしてやっと白い特急をゲット。
なかなか斬新なデザインです。
▼小田急 2000形 2055F
被られちゃったのでうしろから。
▼小田急 8000形 8056F
▼小田急 2000形 2054F
前日全く会えなかった2000形がどんどんと。
12時半を越えたろ。そろそろ新宿へ戻らなければなりません。
やっぱり無理かーと諦めかけた頃・・・。
▼小田急 60000形
奇跡的に唯一撮れていなかった青い特急をゲットできました！
小田急は時間的にもここまで。急いで新宿へ戻り、すぐさま湘南新宿ラインで南下します。
一応帰路の工程に入ります。
とある理由で沼津に18時半までに着かなくてはいけないのですが、まっすぐ向かえば15時ごろで十分間に合う筈です。
でも早く岐路に就くのは途中寄り道したいからです。
まずは、藤沢駅を目指します。
理由は185系踊り子号を撮りたいから。
185系自体はあまり好きではないのですが、踊り子のヘッドマークはとても好きです。
そのヘッドマークを掲げた185系を撮っておきたいと思ったのです。
昔走ってた14系や183系だったらなお良かったのですが・・・（いずれも国鉄時代で短命でしたね）。
時刻表では14時ごろから１時間強で東京方面に２本撮れるようですのでそれを狙います。
ホームの端で待っていると、反対向きが！
▼185系 A6
時間がちょうど狙ってた時間だったので「あれ？方面見間違えた？」と一瞬焦りましたが、数分後にちゃんと上りもやってきました。
▼185系 C4
なんかピントがイマイチか・・・。
逆光狙いにくい・・・。
ここで1時間ぐらい空くので昼食を。
そして戻ってもう1本撮りますが・・・・。
▼185系 A5
激しく失敗しました・・・orz
これは踊り子はいずれリベンジしなくてはいけないですね・・・。
しかし、今はだいぶリバイバルカラーが増えてきてるんですね。
一時期あまぎ色が踊り子として運用に就いていた時期があったそうですね。
そんなの知ってたらはるばる撮りに来たのに、時既に遅し、残念ですね。
▼251系 RE-3
これも通っていきました。
さて、踊り子の撮影を終えて今度は、茅ヶ崎へ移動し、相模線で寒川へ移動。
独特の顔を持つ205系を撮っておきます。
▼205系 R7
▼205系 R5
▼205系 R7
そろそろ明るさが厳しくなってきました。
▼205系 R8
これで時間切れ。
茅ヶ崎へ戻り、東海道線で熱海まで移動。
熱海で313系+211系の東海車に乗り換え。
なんだか帰ってきた感がしますね。
そして18時11分、沼津着。
なぜ沼津を基準で時間を考えていたか。
それは、18時半に沼津を出るホームライナー浜松3号に乗るため。
18切符で東海道を移動するとき、静岡県内は難所といわれています。
快速がないうえにロングシートしか居ません。
その区間を快適に移動する方法がこの浜松3号なのです！
って偉そうに言ってますが、私も出発前の計画で調べて知ったんですがねｗ
ホームでライナー券を購入。
そして、373系のホームライナーに乗車です。
実は人生で373系に乗るのは２回目。
初めてのときは今は亡きホームライナー大垣だったなぁ。
来年は中山道トレインか秘境号で乗りたいな。
この車両、今や活躍の機会が少なく非常にもったいない車両として有名ですが、個人的には好きな車両です。
デザインも好きですし、乗り心地がとてもいいです。デッキがないのが残念ですが。
ヘッドマーク。あじけないですね・・・・。
東海とかで走っている頃に撮りたかったですね。
そして浜松まで快適に移動。
そのまま豊橋行きの普通になります。
豊橋ではすぐに新快速に乗り継ぎができます。
そしてあれよあれよという間に名古屋へ帰ってきました。
東京から名古屋なんて普通乗り継ぎ（HR含みですが）で帰るの大変かなぁと思っていましたが、意外とあっさり帰って来れました。
そんなこんなで３日間の関東遠征は終わり。
カシオペアの撮影を基準に計画を練ったため２９日からの３日間でしたが、この感じだったら２８日から行けば良かったかなぁ。
何故かというと・・・・
１回分余ってしまいました。
1/9にどこか行って消化しようと思ったのですが、結局体調が優れず無駄にしてしまいました。
元は取れているとはいえなんか勿体無いですね・・・。
～総評～
今回は関東への鉄道を利用した旅となりました。
旅といえばいつもは車ばかりな自分なので。
鉄道だけで３日間旅をしたのは初めてですね。
北海道も過去に行きましたがその時はレンタカー使ってますし。
18切符というのも自分で買って使ったのは初めてでした。
なかなか乗り継ぎを考えながら移動したりするのも面白いものですね。
また機会があれば利用してみたいと思います。
今回は他の趣味の神社巡りとかは一切混ぜず、ひたすら鉄道撮影に費やしました。
戦果は思っていたほど・・・ですが、貴重なのもいくつか撮れて満足はしています。
悔やまれるのは、私鉄の撮影量が少なかった事。
東武とか京急とかは少なくても撮っておきたかったですね。
またJRはそこそこ望むのもは撮りましたが、両毛線はまた撮りに行きたいです。
両毛線は今度は車で行って機動力を生かした撮影をしたいですね。
あと先ほども述べましたが、踊り子とかもリベンジしたいものです。
今回の撮影で189系の臨時もホリ快１回だけにとどまりましたが、また機会があればあずさ臨時やホリ快など撮影したいですね。
結局乗る計画も叶わなかったのでいずれは。次回のダイヤ改正で生き残ってくれればいいのですが。
千葉の某私鉄も実は気になっていたのですが、今回は計画時に外しました。
そこはやはり車で行ったときにでも撮りにいければいいですね。
次回の関東方面への遠征はいつになるか分かりませんが、またいつか行きたいと思います。
これにて関東遠征２０１５年末は終了。
最後までありがとうございました。
次回記事は1/3の初詣の記事でも書こうかな。
年末に行った関東遠征の記事を10回にわたってお送りしてきました。
そして、今回が最終回です。
最初からお付き合い頂いた方も途中から読んで頂いた方も、こんなしょうもない記事を見てくれて本当にありがとうございました。
それでは第10回目、最終日の後半の記事になります。
引き続き、小田急を撮影中です。
何とか特急を全種撮りたいのだけれど、まだ2種しか撮れていません。
午後は帰りの計画があり、けっこうシビアなスケジュールを組んだために小田急撮影を終えないといけない時間は決まっています。
▼小田急 1000形 1057F
▼小田急 50000形
そしてやっと白い特急をゲット。
なかなか斬新なデザインです。
▼小田急 2000形 2055F
被られちゃったのでうしろから。
▼小田急 8000形 8056F
▼小田急 2000形 2054F
前日全く会えなかった2000形がどんどんと。
12時半を越えたろ。そろそろ新宿へ戻らなければなりません。
やっぱり無理かーと諦めかけた頃・・・。
▼小田急 60000形
奇跡的に唯一撮れていなかった青い特急をゲットできました！
小田急は時間的にもここまで。急いで新宿へ戻り、すぐさま湘南新宿ラインで南下します。
一応帰路の工程に入ります。
とある理由で沼津に18時半までに着かなくてはいけないのですが、まっすぐ向かえば15時ごろで十分間に合う筈です。
でも早く岐路に就くのは途中寄り道したいからです。
まずは、藤沢駅を目指します。
理由は185系踊り子号を撮りたいから。
185系自体はあまり好きではないのですが、踊り子のヘッドマークはとても好きです。
そのヘッドマークを掲げた185系を撮っておきたいと思ったのです。
昔走ってた14系や183系だったらなお良かったのですが・・・（いずれも国鉄時代で短命でしたね）。
時刻表では14時ごろから１時間強で東京方面に２本撮れるようですのでそれを狙います。
ホームの端で待っていると、反対向きが！
▼185系 A6
時間がちょうど狙ってた時間だったので「あれ？方面見間違えた？」と一瞬焦りましたが、数分後にちゃんと上りもやってきました。
▼185系 C4
なんかピントがイマイチか・・・。
逆光狙いにくい・・・。
ここで1時間ぐらい空くので昼食を。
そして戻ってもう1本撮りますが・・・・。
▼185系 A5
激しく失敗しました・・・orz
これは踊り子はいずれリベンジしなくてはいけないですね・・・。
しかし、今はだいぶリバイバルカラーが増えてきてるんですね。
一時期あまぎ色が踊り子として運用に就いていた時期があったそうですね。
そんなの知ってたらはるばる撮りに来たのに、時既に遅し、残念ですね。
▼251系 RE-3
これも通っていきました。
さて、踊り子の撮影を終えて今度は、茅ヶ崎へ移動し、相模線で寒川へ移動。
独特の顔を持つ205系を撮っておきます。
▼205系 R7
▼205系 R5
▼205系 R7
そろそろ明るさが厳しくなってきました。
▼205系 R8
これで時間切れ。
茅ヶ崎へ戻り、東海道線で熱海まで移動。
熱海で313系+211系の東海車に乗り換え。
なんだか帰ってきた感がしますね。
そして18時11分、沼津着。
なぜ沼津を基準で時間を考えていたか。
それは、18時半に沼津を出るホームライナー浜松3号に乗るため。
18切符で東海道を移動するとき、静岡県内は難所といわれています。
快速がないうえにロングシートしか居ません。
その区間を快適に移動する方法がこの浜松3号なのです！
って偉そうに言ってますが、私も出発前の計画で調べて知ったんですがねｗ
ホームでライナー券を購入。
そして、373系のホームライナーに乗車です。
実は人生で373系に乗るのは２回目。
初めてのときは今は亡きホームライナー大垣だったなぁ。
来年は中山道トレインか秘境号で乗りたいな。
この車両、今や活躍の機会が少なく非常にもったいない車両として有名ですが、個人的には好きな車両です。
デザインも好きですし、乗り心地がとてもいいです。デッキがないのが残念ですが。
ヘッドマーク。あじけないですね・・・・。
東海とかで走っている頃に撮りたかったですね。
そして浜松まで快適に移動。
そのまま豊橋行きの普通になります。
豊橋ではすぐに新快速に乗り継ぎができます。
そしてあれよあれよという間に名古屋へ帰ってきました。
東京から名古屋なんて普通乗り継ぎ（HR含みですが）で帰るの大変かなぁと思っていましたが、意外とあっさり帰って来れました。
そんなこんなで３日間の関東遠征は終わり。
カシオペアの撮影を基準に計画を練ったため２９日からの３日間でしたが、この感じだったら２８日から行けば良かったかなぁ。
何故かというと・・・・
１回分余ってしまいました。
1/9にどこか行って消化しようと思ったのですが、結局体調が優れず無駄にしてしまいました。
元は取れているとはいえなんか勿体無いですね・・・。
～総評～
今回は関東への鉄道を利用した旅となりました。
旅といえばいつもは車ばかりな自分なので。
鉄道だけで３日間旅をしたのは初めてですね。
北海道も過去に行きましたがその時はレンタカー使ってますし。
18切符というのも自分で買って使ったのは初めてでした。
なかなか乗り継ぎを考えながら移動したりするのも面白いものですね。
また機会があれば利用してみたいと思います。
今回は他の趣味の神社巡りとかは一切混ぜず、ひたすら鉄道撮影に費やしました。
戦果は思っていたほど・・・ですが、貴重なのもいくつか撮れて満足はしています。
悔やまれるのは、私鉄の撮影量が少なかった事。
東武とか京急とかは少なくても撮っておきたかったですね。
またJRはそこそこ望むのもは撮りましたが、両毛線はまた撮りに行きたいです。
両毛線は今度は車で行って機動力を生かした撮影をしたいですね。
あと先ほども述べましたが、踊り子とかもリベンジしたいものです。
今回の撮影で189系の臨時もホリ快１回だけにとどまりましたが、また機会があればあずさ臨時やホリ快など撮影したいですね。
結局乗る計画も叶わなかったのでいずれは。次回のダイヤ改正で生き残ってくれればいいのですが。
千葉の某私鉄も実は気になっていたのですが、今回は計画時に外しました。
そこはやはり車で行ったときにでも撮りにいければいいですね。
次回の関東方面への遠征はいつになるか分かりませんが、またいつか行きたいと思います。
これにて関東遠征２０１５年末は終了。
最後までありがとうございました。
次回記事は1/3の初詣の記事でも書こうかな。