こんばんは。
とある方のブログで知ったのですが、トヨタ博物館でクラウン60周年記念展がやってるそうですね。
うわぁ、めっちゃ行きたい。
以前50周年だったか180系発売記念だったか忘れましたが、東京のショールームで一度クラウン展見ました。
多分その時と同じ車両なんでしょうが、また110系や120系を間近で見たいですね。
7月第1週ぐらいまでだったので何とか時間作って行きたいです。
さて、ふと思うと自分は免許取って以来偏った車にしか乗ってないのですが、ちょっと振り返ってみたいと思います。
写真あさりましたがあまりいいのがなかったので紹介程度です。
▼トヨタ クラウン 120系 GS121 ロイヤルサルーン
免許取ってはじめての車がこれ。
憧れの120系クラウンでした。
本当はMS125がすきなんですが、当時ネットとかあまり普及してなくて、旧車探すのは大変でした。
たまたま近所で売っていて安かったのでこれにしたのでした。
当時はやったワインレッド調の内装。
日本発のスーパーチャージャー搭載で、馬力の割には意外と加速はよかったような記憶です。
時速100キロこえると、キンコンと鳴る懐かしい仕様でした。
120系の特徴、クリスタルピラー。かっこよくてお気に入りでした。
この車、車検残1年で12万円でした。激安です。
1年もしないうちにエアコンが壊れ、修理4万とか言われたので買い換えることになりました。
けっこうお気に入りでした。
▼トヨタ セルシオ 10系 UCF11 Cタイプ
次に買ったのがこのセルシオ。初代後期のものです。
エアサスにあこがれて買いました。
展示場へ見に行ったとき、エンジン音が静か過ぎてかかってないかと錯覚するほどでした。
これはノーマルホイールの頃。
乗り心地は最高でした。
これで中国地方1週旅に行ったのを覚えています。
はじめての一人旅でした。
内装。マルチがついていましたが、CDナビで使い物にならなかったので楽ナビつけてました。
本皮、SRがお気に入りでした。メーターも自発光で綺麗でした。
セルシオオーナーオフ会に参加したときの写真。
主催者に撮ってもらいました。
最後1年ぐらいは社外ホイールを履いてました。
ローダウンは嫌いなので、一切車高は落としませんでした。
3年ほど乗り、メーター故障で修理費がけっこうかかりそうでしたので、買い替えました。
▼トヨタ クラウン 120系 MS125 ロイヤルサルーンG
これは上のセルシオに乗っている時に、平行して所有していたセカンドカー。
私が今でも最も愛する車、クラウンのMS125後期タイプです。
どうしても乗ってみたくて、一時的に買い増しで所有しました。
このクラウンの魅力は言えばキリがないのですが、とがったバンパー、クリスタルピラー、後期特有のブラックテールが特にかっこいいです。
後期のワイドボディはグリルのフォグが角になっているんですね。
ここもお気に入り。
クリスタルピラーは黒や紺の場合、少し暗めのシルバーになってました。
当時の車は白ボディーにワインレッドの内装が定番でしたので、内外装紺は希少でした。
ロイヤルGなのでデジタルメータでした。
アンテナつけてますが、これはエセではなく・・・
ガチな無線積んでましたｗ。
4級アマを持っています。
ピントが酷いですが、思い出はこれで石ぐれ峠を通過したことです。
かなり大変でしたｗ。
オートレベラー付きリアサスの調子が悪く、ディーラーでも原因が特定できませんでした。
さすがにセルシオ10系との2台持ちは維持も大変で、維持修理が難しいと判断して1年半ほどで手放しました。
今思えば意地でも直して保有しておけばと後悔しております。
▼トヨタ セルシオ 20系 UCF21 CタイプFパッケージ
メーター不良で、また10年落ち以上になり税金にグリーン課税制度が始まったことも受けて10系から20系後期に乗り換えました。
このセルシオ、個人的にはモデルの中で一番カッコイイセルシオだと今でも思っています。
車の中ではMS125クラウンの次に好きですね。
結構早くからPIAAのメッシュホイールに変えてました。
米坂線の新潟色のキハとコラボｗ
黒1色でなく、グレーとのツートンというのもお気に入りのひとつでした。
内装もけっこう落ち着いていましたね。
マルチ、本皮、SRは外せません。
いろんな装備がついてて面白い車でした。
好きだったのがこの自動カーテン。リアにギアを入れると開きました。
リアコンソールのスイッチやマッサージ・・・
フットレストもありました。
この時もオーナーオフ会に参加しました。
また、思い出は、これで西は下関まで、北は青森まで旅した事でしょうか。
とにかくお気に入りの1台でとことん乗りつぶすつもりでしたが・・・・。
3年半ぐらい乗ったところで不幸なもらい事故で廃車になってしまいました・・・。
▼トヨタ セルシオ 30系 UCF31 CタイプFパッケージインテリアセレクション
純正ホイールの写真が見つかりませんでした。どっかにある筈ですが。
事故でなくした20系のかわりに買いました。まだ記憶に新しい車です。
もう一度20系買おうとしたら古いからと家族の猛反対にあい、これにしました。
この時もこだわりの装備で選びました。
マルチ、SR、革はもちろん、Fパケならではのいい装備でした。
オーディオもマークレビンソンがついてました。
すこぶる調子がよく、3年半故障ひとつありませんでした。
増税とガソリン代の高騰、排気量の大きさがネックになり買い替えを決意しました。
（4300ccあったので76500円の税金を納めていました）
▼トヨタ クラウン 200系 GRS200 アスリート 特別仕様車
そして、今の車がコレ。これは納車したてのノーマル。
ノーマルのリアです。これを今少しいじって乗っています。
しかも普通ならそんないじり方しないという内容で・・・。
フロントグリルをロイヤルのもに交換。
バンパーはそのままなので純正ロイヤルとも顔つきが異なります。
テールはハイブリッドの後期のものに交換。一見ロイヤルと見分けがつきませんが、ウインカーのスジが青いのがハイブリッド用。
知らない人が見たら絶対ロイヤルと思うでしょう。
元々ロイヤルのデザインが好きだったんですが、内装の色が好みに合わなかったのでこういう奇怪なことをすることになりました・・・。
ステアもハイブリッドのウッドコンビに交換してます。
お約束のマルチ、本革、SRの3点セットです。
ガソリンですが、2500ccでレギュラーなのでかなり経済的なので、このモデルにしました。
特別仕様車なので通常より若干Gに近い装備です。
購入後2年半経過し、まもなく最初の車検です。
今度は10年乗るつもりで大事にしています。
これが私の車暦です、見事にセダンばっかです。
今のところ3年サイクルみたくなってますが、今回の200系は新しいので長く乗りたいですね。
とある方のブログで知ったのですが、トヨタ博物館でクラウン60周年記念展がやってるそうですね。
うわぁ、めっちゃ行きたい。
以前50周年だったか180系発売記念だったか忘れましたが、東京のショールームで一度クラウン展見ました。
多分その時と同じ車両なんでしょうが、また110系や120系を間近で見たいですね。
7月第1週ぐらいまでだったので何とか時間作って行きたいです。
さて、ふと思うと自分は免許取って以来偏った車にしか乗ってないのですが、ちょっと振り返ってみたいと思います。
写真あさりましたがあまりいいのがなかったので紹介程度です。
▼トヨタ クラウン 120系 GS121 ロイヤルサルーン
免許取ってはじめての車がこれ。
憧れの120系クラウンでした。
本当はMS125がすきなんですが、当時ネットとかあまり普及してなくて、旧車探すのは大変でした。
たまたま近所で売っていて安かったのでこれにしたのでした。
当時はやったワインレッド調の内装。
日本発のスーパーチャージャー搭載で、馬力の割には意外と加速はよかったような記憶です。
時速100キロこえると、キンコンと鳴る懐かしい仕様でした。
120系の特徴、クリスタルピラー。かっこよくてお気に入りでした。
この車、車検残1年で12万円でした。激安です。
1年もしないうちにエアコンが壊れ、修理4万とか言われたので買い換えることになりました。
けっこうお気に入りでした。
▼トヨタ セルシオ 10系 UCF11 Cタイプ
次に買ったのがこのセルシオ。初代後期のものです。
エアサスにあこがれて買いました。
展示場へ見に行ったとき、エンジン音が静か過ぎてかかってないかと錯覚するほどでした。
これはノーマルホイールの頃。
乗り心地は最高でした。
これで中国地方1週旅に行ったのを覚えています。
はじめての一人旅でした。
内装。マルチがついていましたが、CDナビで使い物にならなかったので楽ナビつけてました。
本皮、SRがお気に入りでした。メーターも自発光で綺麗でした。
セルシオオーナーオフ会に参加したときの写真。
主催者に撮ってもらいました。
最後1年ぐらいは社外ホイールを履いてました。
ローダウンは嫌いなので、一切車高は落としませんでした。
3年ほど乗り、メーター故障で修理費がけっこうかかりそうでしたので、買い替えました。
▼トヨタ クラウン 120系 MS125 ロイヤルサルーンG
これは上のセルシオに乗っている時に、平行して所有していたセカンドカー。
私が今でも最も愛する車、クラウンのMS125後期タイプです。
どうしても乗ってみたくて、一時的に買い増しで所有しました。
このクラウンの魅力は言えばキリがないのですが、とがったバンパー、クリスタルピラー、後期特有のブラックテールが特にかっこいいです。
後期のワイドボディはグリルのフォグが角になっているんですね。
ここもお気に入り。
クリスタルピラーは黒や紺の場合、少し暗めのシルバーになってました。
当時の車は白ボディーにワインレッドの内装が定番でしたので、内外装紺は希少でした。
ロイヤルGなのでデジタルメータでした。
アンテナつけてますが、これはエセではなく・・・
ガチな無線積んでましたｗ。
4級アマを持っています。
ピントが酷いですが、思い出はこれで石ぐれ峠を通過したことです。
かなり大変でしたｗ。
オートレベラー付きリアサスの調子が悪く、ディーラーでも原因が特定できませんでした。
さすがにセルシオ10系との2台持ちは維持も大変で、維持修理が難しいと判断して1年半ほどで手放しました。
今思えば意地でも直して保有しておけばと後悔しております。
▼トヨタ セルシオ 20系 UCF21 CタイプFパッケージ
メーター不良で、また10年落ち以上になり税金にグリーン課税制度が始まったことも受けて10系から20系後期に乗り換えました。
このセルシオ、個人的にはモデルの中で一番カッコイイセルシオだと今でも思っています。
車の中ではMS125クラウンの次に好きですね。
結構早くからPIAAのメッシュホイールに変えてました。
米坂線の新潟色のキハとコラボｗ
黒1色でなく、グレーとのツートンというのもお気に入りのひとつでした。
内装もけっこう落ち着いていましたね。
マルチ、本皮、SRは外せません。
いろんな装備がついてて面白い車でした。
好きだったのがこの自動カーテン。リアにギアを入れると開きました。
リアコンソールのスイッチやマッサージ・・・
フットレストもありました。
この時もオーナーオフ会に参加しました。
また、思い出は、これで西は下関まで、北は青森まで旅した事でしょうか。
とにかくお気に入りの1台でとことん乗りつぶすつもりでしたが・・・・。
3年半ぐらい乗ったところで不幸なもらい事故で廃車になってしまいました・・・。
▼トヨタ セルシオ 30系 UCF31 CタイプFパッケージインテリアセレクション
純正ホイールの写真が見つかりませんでした。どっかにある筈ですが。
事故でなくした20系のかわりに買いました。まだ記憶に新しい車です。
もう一度20系買おうとしたら古いからと家族の猛反対にあい、これにしました。
この時もこだわりの装備で選びました。
マルチ、SR、革はもちろん、Fパケならではのいい装備でした。
オーディオもマークレビンソンがついてました。
すこぶる調子がよく、3年半故障ひとつありませんでした。
増税とガソリン代の高騰、排気量の大きさがネックになり買い替えを決意しました。
（4300ccあったので76500円の税金を納めていました）
▼トヨタ クラウン 200系 GRS200 アスリート 特別仕様車
そして、今の車がコレ。これは納車したてのノーマル。
ノーマルのリアです。これを今少しいじって乗っています。
しかも普通ならそんないじり方しないという内容で・・・。
フロントグリルをロイヤルのもに交換。
バンパーはそのままなので純正ロイヤルとも顔つきが異なります。
テールはハイブリッドの後期のものに交換。一見ロイヤルと見分けがつきませんが、ウインカーのスジが青いのがハイブリッド用。
知らない人が見たら絶対ロイヤルと思うでしょう。
元々ロイヤルのデザインが好きだったんですが、内装の色が好みに合わなかったのでこういう奇怪なことをすることになりました・・・。
ステアもハイブリッドのウッドコンビに交換してます。
お約束のマルチ、本革、SRの3点セットです。
ガソリンですが、2500ccでレギュラーなのでかなり経済的なので、このモデルにしました。
特別仕様車なので通常より若干Gに近い装備です。
購入後2年半経過し、まもなく最初の車検です。
今度は10年乗るつもりで大事にしています。
これが私の車暦です、見事にセダンばっかです。
今のところ3年サイクルみたくなってますが、今回の200系は新しいので長く乗りたいですね。