金猿再生への道のり　タンク編1

アメンバー限定記事です

スライダーとエンジンガード

一転び　何万円のフルカウルのバイク　Ninjaさま(笑)

そんな痛い出費や傷から　少しでも守ってくれるアイテムを装着

走行中の転倒は仕方ないとして　あくまで不意に起こる

立ちゴケ対策

スライダーはおなじみの

BABYFACE　フレームスライダー

エンジンガードは　はじめこれ

Dimotivのエンジンプロテクターが欲しかったんだけど

モデルチェンジして　廃盤に　そして次のモデルがこれ

どうもしっくりこないし　値段が高すぎ

補修パーツもどうなることやらで　却下

素直に　カワサキのZ1000用エンジンスライダーキットに決定

そのまま注文したんで　3点セットのこれが来て　ちょっと損

左右でジェネレーターカバーとクラッチケースにしかつけないんで

2点を　部品で注文すればよかった・・

裏には両面テープがあり　簡単に貼り付けるだけ

まぁ　お世話にならないことを願って　お守りです＾＾

Ninja　オイル交換

Ninjaの慣らし第一段階の4000回転縛りは600キロだと思って

オイル交換してしまった

本当は800キロだったんだ

まぁ　いいか

とりあえず　オイルだけ交換

モチュール 7100 10Ｗ40　3.2L

総走行距離　630キロ

Ninja ヘルメットホルダー

我が家にやってきて　そろそろ2週間となるNinja

ちょこちょこ走ったり　部品の取り付けなどやってます

とりあえず500キロの慣らし終了

第一段階ももう少し　オイル交換も行かなくちゃ

部品の取り付け第一弾は　定番中の定番

キジマの　ヘルメットホルダーです

CBRもヘルメットホルダーが無く苦労して

最終的にFZ1用の外品ステーにヤマハのホルダーをつけ

ワンキーに改造していた

今回はセットになっているので簡単です

早速開けてみると　ワンキーにするには大きな障害

キーの切り欠きが　逆

で　調べてみると　パニアケース用のキーシリンダーが使えるとのこと

注文したのがこれ

2セット入ってるけど　単品でも注文できそうな

ところが仲間の山賊さんがバンデットが同じくキジマのヘルメットホルダーを使っていて

こちらも　切り欠きが逆

都合のいい事にカワサキとスズキのキーの切り欠きも逆

お互いのシリンダーを交換して　2台ともワンキー化　加工してしまいました

まずは分解

中の部品の組み合わせを変えて　キーを挿した時に出っ張らないように調整

ワンキー化　完成

キーホルダーも今まで使っていた物によく似たのをチョイス

定番中の定番　ヘルメットホルダーの完成です

さて　余った　カワサキ　ワンキーシステム（ローターKIT）はどうする・・・

Ninja 1000 ABS

思いっきり　放置

そして　フェードアウトしていた

このブログ　また再開します

本日より新しい相棒がやってきましたので

こいつを中心に書き込んで行こうと思います

まっ何時もの如く　気ままに更新していきますので

お立ち寄りの　みなさま　それとなく楽しんでいってください(笑)　

では　新しい相棒です

KAWASAKI　Ninja1000　ABS

2014年モデル　ｷｬﾝﾃﾞｨﾌｧｲｱﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｽﾊﾟｰｸﾌﾞﾗｯｸ

こんなやつです

ぱち×3　どうぞよろしく

とりあえずスペックなんかをと

SPECIFICATIONS（2014）
通称名Ｎｉｎｊａ１０００ ABS
全長 2,105 mm
全幅 790 mm
全高（ハイポジション時） 1,170 mm （1230 mm）
軸間距離 1,445 mm
最低地上高 135 mm
シート高 820 mm
キャスター/トレール 24.5°/ 102 mm
エンジン種類/弁方式水冷4ストローク並列4気筒 / DOHC4バルブ
総排気量 1,043 cm3
内径×行程/圧縮比 77.0 mm×56.0 mm / 11.8 : 1
最高出力 100.9KW（137PS）/@9,800ｒｐｍ
最大トルク 109N⁻m（11.１kgf⁻m）@7,300rpm
始動方式セルフスターター
点火方式デジタル
潤滑方式ウェットサンプ
エンジンオイル容量 4.0 L
燃料供給方式フューエルインジェクション
トランスミッション形式常噛6段リターン
クラッチ形式湿式多板
ギヤ・レシオ
1速2.600(39/15)
2速1.950(39/20)
3速1.600(24/15)
4速1.389(25/18)
5速1.238(26/21)
6速1.107(31/28)
一次減速比 1.627(83/51)
二次減速比 2.733(41/15)
フレーム形式ダイヤモンド
懸架方式
前テレスコピック（インナーチューブ径41 mm）
後スイングアーム（ホリゾンタルバックリンク）
ホイールトラベル
前120 mm
後138 mm
タイヤサイズ
前 120/70ZR17M/C（58W）
後 190/50ZR17M/C（73W）
ブレーキ形式
前デュアルディスク 300 mm（外径）
後シングルディスク 250 mm（外径）
ステアリングアングル（左/右） 31° / 31°
車両重量 23１ kg
燃料タンク容量 19 L
最小回転半径 3.1 m
カラー･ｷｬﾝﾃﾞｨﾌｧｲｱﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｽﾊﾟｰｸﾌﾞﾗｯｸ