オイル交換&パワーステアリングコントローラー修理
1年に1度、定期オイル交換です。例によってMobil1 5W-30。
オイルフィルターもしばらく交換していなかったようなので、今回は交換。
安いので購入した社外フィルターですが、アンチドレーン弁の作動がイマイチで、
エンジン始動から油圧が上がるまで少し時間がかかる説があります。（通勤用ローレルにその気がある）
まだストックがあり使わないのももったいないので、インスタ用ローレルにも取り付けて様子を見てみます。
もう一つ整備します。
たまに調子が悪いときはありましたが、先日ついにパワステが常時重くなってしまいました。
この年代の日産車でたまに聞かれる、「重ステ病」と言われるやつです。
改めて説明すれば、車速感応式パワーステアリングがフェールセーフで常時、操舵力重め側になってしまう現象。
GC34ローレルでは定番の故障です。原因はパワーステアリングコントローラーのハンダクラック。
当インスタ用ローレルは前オーナー時代に修理されたはずですが、再発。
考えてみれば私が乗り始めて7年経つんですね…無理もありません。
コラム下にあるコントロールユニットを取り外して分解、再ハンダして修理完了です。
永く乗っていると、色んなものが”再修理”を迎えて感慨深い一方、
前回の修理より部品は入手困難になっていたり、悩ましいです。