新エネルギー車の 40亿元賭け
Shanshangufenは早くも4年前のように、「寧波杉杉電気自動車技術開発有限公司」の下にある新エネルギー自動車産業の研究とレイアウトを進めるが、実質的な業務に従事していなかっただろう。 2015年1月、会社本体である寧波杉杉電気自動車技術開発有限公司、内モンゴルまず機械グループ、北ペナイン大型車両グループの合弁会社を設立するために、「内モンゴルグリーンモミバス株式会社」29.5万元の登録資本金で、60％17.7万元杉杉の株式を投資し、ローカルグループの割合と北ペナイン大型トラックの保有を25％と15％でした。
//引用符：2015年5で、計画で設定されたShanshangufenリリースには、計画によると、同社は杉杉ホールディングス、中国の生命、<のhref = "HTTPに22.97元/株の発行価格にしようとします.money.163.com / hkstock / 00028.htmlリチウムイオン電池材料事業の35000トンの年間生産量を ">天安の保険は、34.45億元が投資される資金を調達する、3つの特定の投資家1.5億株の合計を発行しました」 ""キー技術と産業化プロジェクトの新エネルギー車の開発」やサプリメント運転資金。 Shanshangufen証券部門はShanshangufenの実施形態のパワートレインは、車両が内蒙古緑モミ車の研究開発子会社に配置されますことを明らかにしました。
7月2日夕方、同社の非公募のアプリケーションは、SFCによって受け入れられたことShanshangufen発表。
の伝統的な衣服の企業はの転換を加速するために、
の人々の目には、「サンサン」はtarget="_blank"> の服のブランドtitle="服装"の の中国の衣料品業界初の上場企業。開発の年後、「サンサン」は徐々にダース以上の新エネルギー、新材料や他のハイテク企業に大きな保持基を持つようにアップグレードされています。
Shanshangufenは1999リチウム電池材料から開始し、それは、負極材料事業を行うことが第一です。電池産業の発展に伴い、1990年代後半のリチウム電池は、徐々に人気を集めていました。リチウムアノード材料の分野では、杉杉技術は世界最高の間で国内市場の最大の出荷台数、先進技術企業となっています。
北京中国の商業ニュース記者シュウ梨山とシャンGufen近年は、年次報告書はShanshangufenリチウム電池材料事業を発見した近年は着実に上昇、状態を示したが、その主なアパレル事業は満足には程遠いです。データは、2014年に同社が36.58億元、11.47億元、23.98億元の新エネルギーリチウム電池事業所得ののアパレル事業の売上高、営業利益を達成したことを示しています。上記のデータは、近年で見ることができ、主な収入Shanshangufenは、リチウム電池材料事業をシフトし始めています。
「お金がなくなっているように衣服に依存しています。「Shanshangufen実際のコントローラ鄭Yonggangをインタビューでぶっきらぼう。
専門家は、その主なアパレル事業は、所得補助、別の新しい利益成長ポイントを見つけることが急務となっていないため、Shanshangufenが新エネルギー車の中に、他方では弱いと考えています。
今後の見通しについて楽観的ではありません
Shanshangufenは新エネルギーリチウム電池を経験したが、業界は新エネルギー車の開発の見通しについて楽観的ではありませんが。蘇ホイは、中央政府と地方政府からの電流が新エネルギー車を奨励するために持っていると述べた有形車市場支店の中国自動車販売協会連合会の執行副社長、新エネルギー車が国家戦略である、それは様々な方面からの資本の流入を持っています。多くはShanshangufenリチウム電池などの以前の経験が、盲目の新エネルギー車を入力する点がありますが、すべての後、および自動車用電池の生産の生産は、2つの異なるものです、非常に直面するかもしれませんが、新エネルギー車は、あまりにも単純になりたいの自動車会社ではありません大きなリスク。
実際には、単に明るい資本を刺激する様々な優遇措置の対象とShanshangufenは、新エネルギー車として増加しています。 の長城モーターが最近発表した、同社は株式38,700.76百万株の非公募、昇当たり43.41元以上でしようとします伝統的な自動車メーカーに加えて、同社の新エネルギー自動車産業の発展のためではない以上168億元の総量、でもテンセント< />、百度に、キビ、家、車や他のインターネット企業は
業界筋は、現在の長城自動車、 BYD のこれらの伝統的な自動車会社が頻繁にも百億元を投資と考えています、太りすぎ新エネルギー車が、Shanshangufenない40未満億元投資する自動車生産の前の経験、新エネルギー自動車産業チェーンのレイアウト、投資の相対的に言って、不足、新エネルギー車の開発から、生産、販売は高コストであります具体的には、まだどのような影響を見ることができます。
アモイ大学LinBoJiangの意見の中国エネルギー経済研究センターのディレクターは、今以上の数十で新エネルギー自動車事業を入力し、最終的にいくつかのより多くの成功が生き残る可能性があります。杉杉、キビ、これら新エネルギー車を行うには、他の業界横断的なビジネスのようないくつかのより確かに困難です。いくつかの場面Shanshangufenの側面に新エネルギー車、北京日報特派電話連絡先を入力しますが、この記事の執筆時点ではまだ誰も電話に答えないように。
の記事の出所：北京デイリー著者：王イェジンジュンGuoxiuファンの