修理内容ですが、シリンダーとピストンを交換しました。
で、シリンダーがツインポートだった為
インテークマニホールドもツインポート用に交換しました。
走っているぶんには調子が良いのですが、アイドリングが安定しません。
信号待ちのたびにエンジンが止まります＆アイドリングが尋常じゃないぐらい高くなる・・・・
もうあの店には行かないと決めたので
自分で調整しようと思いキャブレターを触ったら・・・・
「なんじゃこりゃ～！」工藤ちゃん風 違うかっ・・・
キャブがガタガタ動く・・・・
くるくる回っちゃう・・・・
ベスパってこんなものなのか？？
あらびっくり！
ワイヤー外したら
キャブレター
スポッって取れちゃいました。
マニホールドのジョイントがスカスカ・・・・
不良品だったのでしょうね。
ベスパはこれが普通なのでしょうか？？
違うよな～。
2次エアー吸いまくりだもんなぁ。
って言うかさ～、これ、わからなかったのかねぇ？！
素人の私でもおかしいと思うんだけど・・・・
引渡しのとき、アイドリングのこと色々言ってたんだよなぁ。
「エンジンが温まってるときに調整したから、冷えてるときは止まっちゃう」とか
「ガスが濃すぎるかも」とか
これじゃあ、2次エアー吸いまくりでセッティングなんて出来ないね。
確信犯なのか？無知なのか？
新品だからこれでいいって思ったのかなぁ・・・・
この間の電球もそうだけど、イタリア製を信用するな！
行かないって決めたからもうやめよう・・・・
なもんでカッチカチになる耐熱エポキシで補修
とりあえず直りました！
でもベスパって凄いね。
あれだけキャブレターがガタガタだったのに走っっちゃうんだもんね。
