本日も平和なガレージハングアウト
どうも❗️サブロクのN田です。
先日の団体drift
動画を切り抜きで見ると
皆んなと違う意味のわからない方向に
向いててなんか笑っちゃいますね☺️
本日
シバタイヤ冠のイベント
attack
Liveやってます！
是非ご覧下さい
⬇️⬇️⬇️
さて
チームSHIBATA員の
横田君が
GRK5R
ピニオンギアとアイドラギアの
バックラッシュ調整のやり方を書かれています。
必ずピニオンと左右のアイドラを
完全に噛み合った状態から調整に入ります。
焦って調節すると
噛み合ってなかったり
半がかりの状態で調整すると
アイドラが痛みます。
是非ご覧下さい
⬇️⬇️
先日の幕張のイベント
今回はこの二台の車両を持ち込みました。
1日目のプレミアムクラス
左の車両
GRK5R
2日目の団体は右の車両を使いました。
GRK5RR
プレミアムクラスは、
単走のみだったので
多少の車速も落とし
コントロール重視の
単走スペシャルで挑みました。
自分は単走を走る時は
スピード重視でツンツン、
V字ラインにせず
割と大人しめのコントロール重視
カクカクしない
柔らかく丸く車体を動かせるような
走らせ方を意識しています。
今回の
幕張イベントで、
コースが小さめなので
回し込み重視を意識して
ギアデフは
200,000番から30,000番に変更
ナックルをYからVに変更。
スプリングは
前後ハイパースプリングです。
ハングアウトでは前が6巻き、後ろが7巻ですが
本番は前後入れ替えて
前が7巻、後ろが6巻きで挑みました。
前後入れ替えることでいろんな発見もありました。
2日目の団体drift
こちらは本番ウォームアップの
失敗したときの切り抜き画像ですが
一瞬ではありますが、きれいに並んでます！
美しい🤩
あくまでも切り抜き画像ですが
これが理想系ですよね。
