2006年頃のスペシャライズド シラス
例によってベースモデルは数千円で仕入れています
この頃は自転車業界から撤退する事になるグローブライトが輸入元でした
スペシャライズドジャパンは調べて見ると2007年に創業したそうです
ハンドル廻り
籠付フロントキャリアが外されエスケープに移植
ドリンクホルダーが外されエスケープに移植
やたらと軽快なハンドル操作に生まれ変わりました
意図した訳では無いのですが…
シート廻り
シートポストはカーボンにいつの間にか交換され
WTBのVOLTO、それもシートレールがチタンベースに交換されてます
そして取り付け位置はかなり後方に後退させてました
ケイデンス~足の回転を抑える方向性ですね
この辺りも余り物を廻したり、新規のモノを導入したけど意図した感触が得られなかでたりで
とりあえずシラスに着けとけばいいか…という感じでまとまってきました
籠を取っ払った分の小物入れ代わりにいつの間にかmont-bellのフレームバッグが収まっています
ごつめの鍵やスマホをちょっと放り込んで置くのに使い勝手が良いです
替えチューブや六角レンチなどを放り込んで置くのにも便利
普段はツール缶で廻してますけど旅行先ではここに工具や替えチューブを入れて置けばドリンクホルダーが使えるようになるので…
ペダルもいつの間にか替わってました
いつ替えたか、何で替えたか全く覚えていません
前は三ヶ島のプロムナードの黒でしたが
今は三ヶ島のシルバンストリームです
リフレクターが無いので微妙に道交法違反かな？
百均のリヤライトを着けて置かないといかんですね…
ここは全く変わらず
シマノのティアグラ4500ss
このRDは何故かメイド・イン・ジャパンなんですよね
デュラエース意外では最後期のメイド・イン・ジャパンだと思います
そして8s 13~26tのクロス気味のカセットをシフトします
ホイールは何世代も前のカンパニョーロのベント
前だけG3組は現行カンパニョーロにはありますがへこの頃のベントは後もG3組
スタイルと乗り心地の良さは街乗りクロスバイクには合っています
13cといまどきでは流行らない細いリムなのでチャレンジの25cを履いています
ブレーキはシマノのT4000
ぶっちゃけデオーレT610との違いがわからない
まだブレーキシューの交換は必要無さそうです
シマノのVブレーキは輪行時などでホイールを脱着しても他社のV ブレーキより調整が狂いにくいと感じてはいます
よく見るといつの間にかグレードアップされた部品が何点か投入され
車載したり、輪行したりの旅先でちょうど良く使い回せる感じで意図せずにまとまってました(笑)
グローブライトが自転車業界から撤退するとなると…
このシラスに合うディレイラーハンガーがスペシャライズドジャパンから出るのか？
それが心配ではありますがその時はその時…
なかなか手放せない一台ですね