F1マシンはプロモーションなどのため、いろいろなイベントで目にすることがあります。
そしてそれのためだけに作られたマシンがあります。展示のためだけに使用するため、自走できる必要はありません。エンジンやギアボックスなどは搭載していないことがほとんどです。
F1マシンはエンジンやギヤボックスが車体の一部となっており、ついていなければサスペンションやタイヤを装着することができません。車の形にならないわけです。
そこで、エンジンやギヤボックスの大きさと同じ構造を作り、サスペンションやカウルを取り付け、見た目としてはF1マシンの形をしています。
これはマクラーレンホンダMP４／6で、カウルを取り外したところです。エンジンやギアボックスが車体の一部を担っており、これに床、ボディのカウルを取り付けることでF1マシンの形になりますが、床、カウルがなくても車としての機能を果たすことができます。
冒頭で述べたプロモーションのためだけの車、展示のためだけの車はエンジンはついていないことがほとんどです。
こちらは１９９６年の東京オートサロンで撮影したベネトンB195カラーのベネトンB194です。
ベネトンB194はフォードエンジンを搭載し、１９９４年、ミハエル・シューマッハーに初のチャンピオンをもたらしました。
翌年１９９５年、ライバルチームのウイリアムズと同じルノーエンジンを獲得し、連覇を狙います。マイルドセブンカラーは同じですが、エンジンはフォードのV8エンジンからルノーのV10エンジンに交換します。プロモーションのため使用されたこの車は当然ルノーエンジンは搭載していません。しかし、プロモーションのため色やスポンサーロゴなどを１９９５年のマシン、B195ルノーと同じように塗り替えています。
形状的にはバッサリ切り取られたフロントウイング翼端板やラム圧規制のために開けられたリアカウル、エアボックスの穴、この年から装着されたへの字のリアウイングのロワウイング、１９９４年から復活したレース中の給油をするための給油口、リアの車軸でバッサリ切り取られたディフューザーなどB194後期型の特徴を見ることができます。カラーリングこそブルー調の１９９５年仕様ですが、B194の形状がよくわかります。
もう随分前のことなので、記憶があやふやですが、B195を見られると思って行ってみたらB194だったのでちょっとがっかりしたような気がします。（１９９４年のカラーリングのB194が見たかったし、B195が見られなかったことが、です）
この頃はデジタルカメラではなく、フィルムのカメラですね。プリントした写真をスキャナーで取り込んでいます。
