今年に入ってTRXが不調になってしまった。
なので修理をお願いしてたんだけども、
エンジン内のウォータージャケットってのが壊れたっぽい。
エンジンオイルとクーラントが混ざってしまって修理は10万コース。
15万で買ったものなので手放した。
業者オークションで11万8千円になった。
おそらくバイク王とかの海外に持ってく業者なんだろうと思う。
10日のクレーム期間があったけど無事に売れた。
何処かでそのTRXを買う人がいると思うと不憫だな。
結構「TRX850 オイル交換」とかでこのページに訪問してくる人がいたようなんだけども
今後はTRXについて書くことは無いだろう。
未練があるとすればあれでサーキットを走ってみたかったな。
まぁまだ革つなぎ買ってないし、走行会にも応募してないんだけども。
てなわけで、下取り金額が整備代、オークション代行代を引いて9万円になった。
次の大型はカワサキのZ1000(水冷 07-09)にした。
そろそろ4気筒かなって。

中古ショップはクレカ対応してないので。
緊張したわ。

すぐ雨降ってきたので撮影後帰った。
まだクラッチなんかの調整はまだ。
来週は調整と洗車でもするかな。
なので修理をお願いしてたんだけども、
エンジン内のウォータージャケットってのが壊れたっぽい。
エンジンオイルとクーラントが混ざってしまって修理は10万コース。
15万で買ったものなので手放した。
業者オークションで11万8千円になった。
おそらくバイク王とかの海外に持ってく業者なんだろうと思う。
10日のクレーム期間があったけど無事に売れた。
何処かでそのTRXを買う人がいると思うと不憫だな。
結構「TRX850 オイル交換」とかでこのページに訪問してくる人がいたようなんだけども
今後はTRXについて書くことは無いだろう。
未練があるとすればあれでサーキットを走ってみたかったな。
まぁまだ革つなぎ買ってないし、走行会にも応募してないんだけども。
てなわけで、下取り金額が整備代、オークション代行代を引いて9万円になった。
次の大型はカワサキのZ1000(水冷 07-09)にした。
そろそろ4気筒かなって。

中古ショップはクレカ対応してないので。
緊張したわ。

すぐ雨降ってきたので撮影後帰った。
まだクラッチなんかの調整はまだ。
来週は調整と洗車でもするかな。