やってみたいが怖い！ そこで「コントローラー」をつけながら恐る恐る進む、、、これが俺の「チキン」計画だった。 ところが今日デーラーに行って意見を聞いたところ、認識が違う。
ブーストコントローラーは、基本的にブーストアップを図るもので、「コントロール」するなんて素人には極めて難しいものという。 だから「ああーーー！」という間にブーストが上がってしまうのだという。
俺も本線は「ＥＣＵの書き換え」「新しいＥＣＵの導入」だとは思っている。
唯そうなると、全てがそれに応じた部品の変更とならないと成立しない！ 少なくともタービン交換、点火プラグ、燃調関係（ポンプ、インジエクター、レギュレーター）、インタークーラー、吸排気関係（エアクリ、エキマニ、触媒、フロント＆セカンドパイプ、マフラー）、ＡＴ関係（クラッチ）、、、、更に、これらの「パワーアップ」に耐える足回り、ブレーキ関係の再構築、、、思いつくだけでもこれだけ手を打つ必要がある！
「禁断」とはＥＣＵ交換につながるパッケージ全てを指し、問題は前述したように、ＳＧ５の場合、費用対効果（努力の割に報われるもの）が余りにも小さい！（泣）ということだ。
だから「チキン」の俺としてはブーコンを利用して「ずっこい」やり方で弄ってみようとしたのだが、特にＳＧ５の場合は、リスキー！という宣告だ。 勿論デーラーの意見を無視もできる。所詮は俺の自己責任だから、、。
実際ＳＧ９乗りの人は車のキャパも大きくアローワンスも相当ありそうで試行錯誤を楽しめるみたいだ。 しかし振り返って、ＳＧ５の余裕のなさを思うと、デーラーの人の言い分にも説得力がある。
結論として、当面足回り関係に手を入れて「時間を稼ぎながら」、本筋の、排気関係の強化の手当てを準備しようと思う。
つまり、メタルキャタライザー、エキマニの導入！だ。 純正ＥＣＵでどこまで受け止めてくれるか？、、、
これもギャンブルだ！ チキンではいずれ済まなくなる予感。 破滅への暴走なのか、究極のフォレスターチューンなのか？、、、その結果判明の時は、刻々と迫っている。