この周辺でも数年ぶりに10センチ以上の積雪があり、雪煙上げて走る新幹線なんてこの機会を逃すと次何時撮れるかわからないと思い、早起きして新白河駅まで行って来ました。
撮り鉄活動自体約10ヶ月ぶりで、ほぼリハビリみたいなもんでしたが、「下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる」的な感じで低い打率の中で数枚ほど載せてみます。
もうちょっと粘って撮影していたかったのですが、自宅の庭の除雪を後回しにして来ていたのであきらめて帰宅しました。
今年はもう降らないかな？
次回降ったら在来線も撮ってみたいですね。
ひさしぶりです、こんにちは。
本日、人間ドックのため那須塩原に行って来ました。
本当はドック終わりに買い物でもする予定でしたが新コロ大流行の為あきらめ、でもする事も無いので帰りに那須塩原駅に寄り新幹線の写真を撮ってきました。
途中、偶然ながら回送到着からの車両基地（電車留置線）への送り込み(?)も見れました。
雨が降る曇り空のせいか車体の光の反射が思いの外凄かったですが、雨の中疾走する新幹線を一度は撮ってみたかったので満足です
今日は気温も低く風雨が強くて防寒をしっかりしていても寒かったので一時間ほどで上がってきました。。
2ドアで青いからかSTIバージョンと思われがちですが、実はこの世に1000台しか販売されてない非STIバージョンのtypeRなmyインプレッサ。
インタークーラーも黒くて裏には変な形状のパイプが付いてます。
その変な形状なパイプ、分岐の部分を見るとなぜこの形状になったのか謎ですが、この車のモノに関してはこのように蛇腹部分が膨らんでいます。
これは約20年前、ダートラに使ってる頃に変形したものです。
ちなみに、汚れているのは、ヒーローしのいサーキットのダートラ場で付いたものだと思われます。
しのいのダートラ場、今はもう無いんでしょうね。
当時もこの変なパイプだけでも交換したいなぁとは思っていました。
今回車をネットで見つけてから、つまり車がまだ手元に無い状態で「そういえば裏に変なパイプ付いてたっけなぁ。あれだけでも交換したいなぁ」とネットで色々漁っていると、某〇ップガレージで格安でインタークーラー本体と共に売られているのを発見！
正直、状態は悪い感じでしたが、欲しいのはパイプの方なので、迷わずポチリ。
STIver３用だそうです。
なるほどフィンが潰れまくりで、安いのも仕方ないのかな？
でも、こうなると状態の良いI/C本体も欲しくなり、たまたま同じタイミングで出ていたVer４用のもうちょっとフィン潰れの少ない本体が売りに出ていたのでうっかりポチってしまいました(爆)
う～ん、しかし手元に来てみるとフィン潰れが少ないとは言えないですね…
とは言え、バージョン３のと比べれば“裏側は”綺麗です。図らずもI/Cを２個購入してしまいましたが、これでも社外品のパイプを買うよりははるかに安かったりします。
さて、I/C購入後しばらくしてようやくインプレッサが納車されたので、早速交換しますバージョン４の」I/Cにバージョン３のパイプを組み合わせます。
よくよく見ると、元々付いてるI/Cフィン潰れ少ないですね。
見比べてみると、形状の差が凄いですね。
こりゃぁさぞかしI/C自体の冷却性能も違うんだろうなと思って中を覗いてみました。
すると
…ほぼ一緒じゃね？更に、コアのサイズも一緒。（調べてみるとF型、G型のSTIと非STIでは形状が若干違っているようです）
これではわざわざフィン潰れののほぼ無い純正黒I/Cを外す意味無い気も…。
ちなみに
Ver３用がこちら。
僅かですが、吸気の抜けもVer４用の方が良さそうに見えます。
てか、Ver３→４で仕様変更されてるとは知りませんでした。
装着後の写真ですが、結局Ver4用の本体をとりあえず着けています。当然ながら違和感なく収まってます。
とは言え、インマニが赤くないのが違和感ちゃぁ違和感ですが。
試乗してみると、飛ばしたわけではないですが、ターボラグが若干少なくなってる気はします。
エンジンぶん回してみたいところですが、復活早々老体に鞭打つわけにもいかないので…。
てなわけで、まずはまともに走れるようにするのが最優先ですが、今後も余裕があればちょこちょこっといじっていきたいですね。