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今回はJR四国2700系の編成表になります。
「2700系」
老朽化した2000系の置き換え用として、
2019年から導入された特急型気動車です。
当初は2600系によって2000系の置き換えが
計画されましたが、車体傾斜装置ではカーブが
連続する土讃線の場合に空気バネ制御に使用する
空気容量確保に問題があり、量産中止
となり、2000系と同様の振り子式装置を搭載し、
再設計・製造されました。
振り子式車両の新製はJR九州883系中間車以来
11年ぶり、
新系列としてはJR西日本キハ187系以来18年ぶ
りとなります。
車体はステンレス製で、車体傾斜方式を変更し
傾斜角大きくなった結果、
2600系と比べて、車体の裾の絞り込みが大きく
なりました。
ただ裾の絞り込みにより、窓側の座席の足元が
狭くなるという問題がありましたが、
空調装置の配置を見直すことで、ある程度確保
が可能となりました。
エクステリアデザインも2600系に準じていますが、
本車両が岡山・香川・高知・徳島県を走行する特急
で運用することから、
徳島県の阿波踊りや高知県のよさこい祭りの情熱を
表したディープレッドをベースに吉兆の伝統配色
「赤」と「金」を配する一方で、新たに香川県特産
のオリーブや岡山県のマスカットをイメージした
グリーンの色をそれぞれ配色しています。
車内の客室設備は2600系に準じています。
可能な限り天井の大きさを確保し、荷物スペースを
確保しています。
室内はデッキの扉間やシートモケットに伝統文様を
アレンジしたデザインを施し、徳島が育んだ「ジャ
パンブルー」、
高知から望む太平洋の「オーシャンブルー」が使用
されています。
座席は基本的に2600系に準じていますが、車体形状
変更により、細部の形状を変更しています。
座席周りのフットレストが撤去され、足元を広く取る
とともに可動式枕を廃止して枕部のクッション性を確
保しています。
客室照明はⅬEⅮ照明を用いた間接照明です。
また全席にコンセントを装備し、各車両の客室と出入り
口に防犯カメラを設置しています。
また2000系とは異なり、全車運転台・トイレ付で、
中間車はありません。
トイレは車椅子対応多機能トイレで、ベビーベット
ベビーチェアーを設置し、荷物置き場や水タンク移設な
ど設計変更により、
2600系から形状が変更されています。
車椅子スペースは客室後位側に配置され、車いす固定
ベルト・手すり・非常通報ボタンを設置しています。
2700系は2019年から導入され、まずは特急「うずし
お」4往復に導入後、
「あしずり」「しまんと」に順次導入されていきまし
た。
2020年から運用範囲が拡大され、特急「南風」は28
往復中6往復から18往復、
特急「しまんと」は10往復中2往復から4往復に、
特急「うずしお」は33往復中1５往復から23往復とな
り、
N2000系全車の運用を置き換えました。
また特急「南風」の一部5往復には「アンパンマン列車」
が連結され、「アンパンマン列車」は2編成あり、隔日
それぞれ交互に運転されています。
当初の製造予定は40両で、具体的にまずは16両が2019
年度に導入され、2020年度から23両が製造され、
計39両となりました。
このうち2020年7月に製造された9両中2両は土佐くろし
お鉄道所属で30番台と区分しているうえ、
車体にJRマークはありません。
なおこの増備を機に生産は一旦休止されています。
生産再開は未定です。
※わかり次第反映予定。
「編成表」
「高松運転所」
特急「うずしお」「しまんと」「あしずり」で
運用されています。
（2700）
2705
2706
2707
2708
2714
2715
2716
（2750）
2755
2756
2757
2758
2759
2760
2764
2765
2766
「高知運転所」
特急「南風「あしずり」「しまんと」で
運用されています。
（2700）
2701 あかいアンパンマン列車
2702 きいろいアンパンマン列車
2703 あかいアンパンマン列車
2704 きいろいアンパンマン列車
2709
2710
2711
2712
2713
2730 土佐くろしお鉄道所属
（2750）
2751 あかいアンパンマン列車
2752 きいろいアンパンマン列車
2753
2754
2761
2762
2763
2780 土佐くろしお鉄道所属
（2800）
2801
2802
2803 あかいアンパンマン列車
2804 きいろいアンパンマン列車
2805
2806
2807
生産再開され次第追加増備されると予想されています。
またわかり次第反映します！
これで終わります。
ありがとうございました。
（履歴情報）
2024.9．27 ページ公開