お次はJR以降のJRや私鉄電車たちです。
「JR各社の新車開発」
１９８７年にJR６つの旅客会社になり、それぞれ違う個性あふれる車両が登場していきます！
またそれにつれて、時速も１２０～１３０キロとなり、かなり早い列車が増えました！
翌年の１９８８年にJR九州が７８３系を導入し、JR特急型の第１号が誕生し、
JR北海道も同年に空港利用に対応した７２１系を導入しています。
また近鉄は斬新なデザインのアーバンライナーが登場しました。
１９８９年の３月にはJR西日本が２２１系を、JR東海が３１１系、JR九州が８１１系をそれぞれ導入しています。
１９９１年には東と西に新型通勤電車が出現します。
それはJR東日本９０１系（後の２０９系）とJR西日本２０７系で、両者はともにステンレスを使い、低コストのも
貢献しました。
また２０７系は最高時速１２０キロと早い速度で走れるのです。
１９９２年には新幹線の新メンバーが多く、開業した山形新幹線用の４００系、東海道新幹線に３００系が登場し、
反響を呼びました。
またこの年には、JR西日本が６８１系を試験導入し、１９９５年に本格始動となるのです。
１９９４年に関西国際空港が開港、新たに特急型の２８１系と近郊型の２２３系が登場します。
対抗して、南海は独特な形状が特徴のラピートを出現させています。
また東北・上越新幹線には世界初の2階建て新幹線E１系がデビューしました。
また近鉄では伊勢志摩ライナーがデビューしています。
「災害を乗り越えて」
１９９５年１月に近畿を阪神淡路大震災が起き、JR神戸線が甚大な被害を受けました。
この際２２１系の一部や２０１系・１１３系に特急型も一部損傷したりしており、輸送力が不足し、また被害のなかったところに多数の電車が
閉じ込められて、当時非電化だった播但線を使って迂回回送するという処置が行なわれ、脱出したのです。
それでも対処できないところでは、いろんな地区から派遣された電車が間に入ってまかなったり、転勤となったものも
いました。
また山陽新幹線も被害が出て、名古屋～岡山間で不通となり、折り返し運転が行なわれました。
復旧は早く、JR神戸線は４月１日、山陽新幹線も４月８日に全線復旧し解消されました。
ただ足りない点もあったため、新快速用に２２３系をマイナーチェンジし、最高時速も１３０キロとなりました
※１３０キロ運転は１９９９年から、当初は１２０キロ。
阪神は急行用９０００系、各駅停車用５５００系を代替導入し、車両不足をまかないました。
「時間短縮と復活、それに新生新幹線続々デビュー」
JRでは各社で時間短縮を図るところが多くなり、JR九州が８８３系を１９９４年に、JR西日本は２８３系を１９９６年に、
JR東海は３８３系を１９９５年導入します。
１９９７年には北越急行が開業し、初となる１６０キロ運転が北越急行線内で展開されます。
また寝台電車が半世紀ぶりお目見えし、２８５系が登場し話題になりました。
また１９９９年から新快速が１３０キロ運転を展開し、翌年にはJR九州が８８５系を導入し長崎本線の時間短縮を図りました。
また新幹線のデビューも多く、１９９７年に北陸新幹線長野開業、合わせてE２系が導入され、世界初の３００キロ営業車両
５００系に、２代目2階建て新幹線E４系がデビューします。
また１９９９年には７００系がデビューします。
また２０００年にはJR東日本がE７５１系を導入します。
「２１世紀に突入」
２１世紀に突入し、２００２年に東北新幹線八戸延伸により、新たに７８９系がデビューし、E７５１系は北海道
乗り入れがなくなり、本州のみに短縮されてしまいました。
また同年に山手線にE２３１系が導入され、２０５系が引退を発表。
他線区へ転用されていきます。
２００３年には快速マリンライナーに５０００系、小浜線が電化し新たに１２５系がデビューします。
しかし２００５年４月に忘れぬ事故が発生します。
２０７系快速が速度オーバーにより、福知山線脱線事故が発生しJR西日本の人気が減り、２０７系もこの
犯罪者扱いされるようになります。
また同年に名鉄が空港アクセルデビューを果たします。
また小田急も新たなロマンスカー５００００系VSEを導入し、世界でも例がない特殊なロマンスカーでした。
この変わる車両として３２１系がデビューし、東海道・山陽線と宝塚・東西線で走り始めました。
さらに２００７年には東海道新幹線にN７００系が、JR東日本はE２３３系を大量導入するのです。
また２０１０年にはJR西日本の次世代近郊型２２５系がデビュー。
また京成が新たなスカイラインを導入し、１６０キロ運転が復活を告げることとなります。
また２０１３年にはJR東日本でE５系・E６５７系といった新型車両が登場します。
２０１４年に広島向けの２２７系が登場し、JR東日本では常磐線の先代特急型が北関東や甲信越へ転用されて
行きます。
２０１５年に北陸新幹線が金沢へたどり着くと、特急はくたかは運行終了したため、１６０キロ運転が消えて
しまったのでした。
そして北陸新幹線金沢開業に導入されたのは、JR東日本がE７系、JR西日本がW７系とされました。
２０１６年に北海道新幹線が開業すると、青函トンネルは貨物列車と新幹線専門となり、７８９系は北海道内のみに
なりました。
また大阪環状線に３２３系がデビューし、イメージチェンジを図りました。
２０１７年に東武鉄道でリバティーが登場します。
またこの年はJRが３０周年となり、SLやまぐち号に新型客車が導入され、
スイートトレイン四季島など、豪華な列車も続々登場しました。
そして現在では電車という、鉄道車両が主力となっていて、実に１２０年以上の歴史があるのです。