2000番台 1000番台
２２３系近郊型電車とは、JR西日本が１９９４年から運行している近郊型電車です。
「概要」
２２１系に続く車両として、１９９４年から２００８年の１４年間に時代に合わせ、改良や導入する線区に合わせてマイナーチェンジなどを行い、
のべ９００両以上が製造されたもので、JR西日本の代表となっています。
JR西日本の近郊型として初めて、ステンレス製車体を採用し、車体のコストダウンにも貢献しました。
さらに主要機器にＶＶＶＦインバーターをJR西日本の近郊型で初めて採用しました。
また２２３系の登場により、新快速での１３０キロ運転も実現しています。
また２０m車体や３つの扉、転換式クロスシートなど、コンセプトは２２１系から引き継いでいます。
「主要諸元」
製造年 １９９４年～２００８年
製造者 川崎重工業
近畿車輛
日立製作所※
製造両数 ９２７両
最高時速 １３０キロ 一部は１２０キロ
車体 ステンレス製
（前頭部は普通鋼）
台車 ボルスタレス台車
主電動機 かご形三相誘導電動機
制御方式 ＶＶＶＦインバーター
ブレーキ 電力回生供用電気指令式空気ブレーキ
抑速・直通※・回生※
純電気ブレーキ※
保安装置 ATSーSW ATSーP型
列車異常挙動装置
EB・TE装置
列車防護無線装置
「車内」
０・２５００番台は座席が２＋１列で、他は２２１系と同じく２＋２列シート、０・１０００番台には車いす対応設備がなく、
２０００番台以降から車椅子スペースや車いす対応トイレが付いています。
「車体色」
０・２５００番台では、関西国際空港のシンボルカラーである、青と白のグラデーションが採用され、ほかは茶色と青に白と
ベージュの４色帯を巻き、戸袋部に茶色の帯が貼られています。
「側窓」
０番台は２２１系に準ずる、下降式の窓に戸袋窓を採用していて、後から製造された１０００番台から、戸袋窓が車端部以外廃止され
て、２０００・２５００番台以降は窓の形状が、下降式から内折れ式に変更されました。
５０００番台・５５００番台・２０００番台５次車・２５００番台２次車は、再び下降式に戻されています。
「行き先表示器」
２２１系・２０７系で採用された、幕式種別表示器とＬＥＤ式行き先表示器を採用しています。
２２１系では行き先表示器が側面のみでしたが、２２３系では元から前面にも側面にも行き先表示器が付いています。
「編成」
編成は５０００・５５００番台が２両編成で、０・１０００・２０００・２５００・６０００は４・６両編成で、１０００・２０００番台の一部には
４・６・８両編成とあります。
「体質改善工事」
２２３系のうち、０・１０００番台と２５００番台（中間に０番台組み込み編成）を対象とする
リニューアル工事が２０１９年から始まりました。
内容は以下の通りです。
種別・行き先表示器をLEＤに変更
運行番号表示器の撤去
前照灯は白熱灯からLEＤに変更し、新たにフォグランプを追加 また下部についていた尾灯を撤去し、前照灯スペースの下部に
移設
運転台の前面窓に予備ワイパーを設置、前面窓の縮小。
排障器に機器保護カバーを設置
室内内装材の改修
扉横の座席を交換
ＶＶＶＦインバーターなどの機器類を更新
車両異常挙動装置の搭載
トイレを車いす対応式な機能トイレに変更
車椅子スペースの新設。
デジタル計器をアナログ式に変更（０番台のみ）
「Aシート車へ改造」
JR西日本は２０１９年より、有料座席シートサービスを行うこととなり、２２３系１０００番台２編成の先頭車を
Aシート車に改造しました。
車体は２つ目の扉が埋められ、デザインも５２１系に似たようなデザインとなり、乗降扉部分に黄色いラインが入りました。
車内は、座席が特急型普通車に相当する設備があり、座席はテーブル付きリクライニングシートとなり、後部に荷物置き場と
車椅子スペースや車いす対応トイレを持ちます。
同車は姫路寄り先頭車の９号車にあり、野洲～姫路間で運用されます。
乗車には５００円が必要。
「車内ドアボタンの改良」
北近畿エリアの２２３系５５００番台にて、ドアの開閉を分かりやすくするため、ドア開閉ボタンの改良が行われました。
改良前 文字で（開）（閉）
改良後 点滅（開） 点灯式（閉）に変更
「車内ディスプレイの設置改造」
東海道線や北陸・湖西線で運用する２２３系にて、車内表示器LEＤから２０インチのフルカラー式液晶画面に変更する工事
を２０２０～２０２１年にかけて行われました。
ディスプレイは乗降口に設置されています。
ただし全編成ではなく、一部のみです。６４６両中３３０両が対象。
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