南部鉄道DC２５１とは、青森県の南部鉄道が新製したディーゼル機関車です。
「概要」
南部鉄道が１９５６年に、DC251として汽車会社にて新製した、３５t３軸ロッド式機関車です。
１９６７年に日本冶金工業大江山製造所が購入し、DC351と改番の上、同年８月より加悦鉄道が貸してもらう形で使用を始めました。
当車はSLの置き換え・無煙化のために導入したもので、同年度中に加悦鉄道からSLが引退したのです。
のちに登場する、国鉄ＤＤ13形で採用される、DS1.2 1.35トルクコンバーターを初めて装備した、先輩です。
当機関車の製造は1954年製造の国鉄ＤD11形（ロッド式 凸型）と1958年製造の国鉄ＤＤ13形（液体式 凸型）の間に登場し、これらが液体式で発達したことで、以降日本のディーゼル機関車・ディーゼルカーは液体式で発展していくのでした。
「主要諸元」
製造年 １９５６年１月
車体長 ８．１m
自重 ３５t
出力 ３００PS
機関 DMH３６形
変速機 シンコーDS1.2 1.35トルクコンバーター （液体式）
最高時速48キロ
「車体」
車体は35tのＬ型と言われる形で、ロッド式となっています。
「運用とその後」
加悦鉄道では、岩滝専用線の貨物を牽引しました、ないときは合間を縫って、旅客列車も牽引していました。
1974年にⅮⅮ352が新製で調達されると、当車は代用として、加悦機関区で待機していました
廃線後は加悦SL広場で展示され、加悦鉄道保存会・宮津海陸運輸さんの手によって、整備されていました。
「加悦SL広場の閉園後は？」
閉園後は故郷の青森県五戸（ごのへ）町で保存されることになり、同町の歴史資料館での保存が予定されていて、屋根やホームを設置するという予定です。※変更ありの可能性！
閉園後の夏に五戸町の町長が加悦SL広場を訪れ、DC351の様子を視察されています。