国鉄キハユニ４０９００形とは、１９３６年にJR芸備線の前身である、芸備鉄道が製作・新製した、機械式ガソリンカーです。
「概要」
当車は１９３６年１０月、芸備鉄道がキハユニ１８として、日本車輛製造にて新製した、機械式ガソリンカーで、翌年芸備鉄道が国鉄に買収され、国鉄キハユニ４０９２１とされました。
戦後山口県の舟木鉄道が購入し、荷物郵便室を撤去し、キハ二５１として使用していました。
１９６１年舟木鉄道営業休止を機に、翌３７年「１９６２年」に加悦鉄道が購入し、加悦機関区で整備し、キハ５１として廃線まで在籍しました。
「主要諸元」
製造年 １９３６年
車長 １６m
自重２１．５t
定員１０９名
機関 日野ＤＡ５９Ａ型
出力１３５ＰＳ
変速機 ニイガタＤＢＧ１１５形トルクコンバーター
「車体」
車体長１６mと定員１０９名の大型車両で、前後にバケットとよばれる荷物台があります。
また扉の配置も、前後で非対称で独特なシルエットになっています。
「車内」
こちらは加悦寄りから見た車内。
車内はロングシートで、丹後山田寄りに荷物郵便室がありますが、これは舟木時代に撤去され、加悦に来た時点では跡形なくありませんでした。
１９９３年の大修理の際に復元されたものです。
運転台は腰までの仕切りの半室構造ですが、目隠しの背板がついています。
「交換とインシデント」
１９７０年に同車の軸箱を破損し、台車も疲労していたので、滋賀県の江若鉄道より、台車と変速機をもらい、取り替えています。
その後も屋根がへこむなどのトラブルもあったようです。
「改造」
１９７４年に廃止となった北丹鉄道より、暖房装置を購入し、車内を暖かくできるように改造されました。
加悦SL広場の閉園後の動きについては、わかりませんので、わかり次第お伝えします。