お疲れ様です
前回より1ヶ月以上あいてしまいました
その間は公休出勤やら残業の多い乗務が続き、休みの日はすっかり疲れて、ひたすらに身体を休めることにしてました
さて、2024年問題でさらに勤務時間や拘束時間が減ったバス業界ですが、会社はそれでもギリギリの時間内で仕業を組んできます
なぜなら「運転手が足りない」「多く残業しないと給料が少なくなる」からなんです
私の営業所では、時間外勤務は4時間以内になるようにダイヤを組まれています
ただ実際にやってみると、3時間を超えて来ると大分しんどいです
ずっと集中して運転し、折返しの待機時間も余りないので休まる時間がありません
1日の勤務でこれを休憩を挟んで3ブロックにわけて走ります
これを重い仕事と呼んで、1番重い仕事は「漢の仕事」って言われてます
反対に時間外が少ない勤務や1日に数回しか走らない臨時便、待機勤務、車庫整理などは軽い仕事と呼んでいます
当社で配属から半年程経ち、一通りの乗務を経験すると、自分の勤務の交換が出来るようになります
定年を過ぎて年金を受給しながら勤務するベテラン運転手なんかは、重い仕事が一定を過ぎると税金が高くなるために税金対策と体がキツいので、軽い仕事を持っていて重い仕事で稼ぎたい運転手に勤務の交換を依頼したりします
私は最近勤務交換が出来るようになったらしく、続けて先輩達から勤務交換を頼まれて時間外手当が欲しくて受けていました
案の定、がっつりストレスと疲れが溜まってしまいました(ノ_＜)
時間外を受けているよりも公休出勤してる方がお金がつくので、バランス考えて引き受けるようにします
ただ、ベテランの先輩に頼まれると断りにくいんですよね…
それでは、また〜