おはようございます。
中国の事故…悲惨ですね。
何が悲惨かっていうと、中国当局が一切事故の責任を認めないことと、安全性を確保しようとしないことですね。
いうなれば、中国の新幹線は高速棺桶です。
事故原因を調べようとせずに、運行再開しようなんて恐ろしすぎます。
中国当局の発表では、落雷による運転停止中に後続車が追突した、ということですが…。
例えば、落雷で送電線に異常があって電気が流れていないのであれば、後続車も停まるハズなんですよね。
そうじゃなかったとしても、管制室に異常や緊急停止の情報がいっているのが普通なのですが…。
どうも中国の新幹線は変わっていて、カナダ・ドイツ・日本・フランスの4種類の新幹線を使っているようです。
ということは、それぞれ、性能や操作も違いますから大変です。
しかも、メインのシステムは中国製に変えて運行していたというバラバラようです。
ちなみに、停車していたのはカナダ製、追突したのは日本製らしいです。
中国が「追突したのは日本の責任だ!!」というんじゃないかと心配です。
あの国なら平気で言ってきそうだから…
亡くなられ、無残に証拠隠蔽に巻き込まれた故人にご冥福をお祈りします。

大阪さくら
中国の事故…悲惨ですね。
何が悲惨かっていうと、中国当局が一切事故の責任を認めないことと、安全性を確保しようとしないことですね。
いうなれば、中国の新幹線は高速棺桶です。
事故原因を調べようとせずに、運行再開しようなんて恐ろしすぎます。
中国当局の発表では、落雷による運転停止中に後続車が追突した、ということですが…。
例えば、落雷で送電線に異常があって電気が流れていないのであれば、後続車も停まるハズなんですよね。
そうじゃなかったとしても、管制室に異常や緊急停止の情報がいっているのが普通なのですが…。
どうも中国の新幹線は変わっていて、カナダ・ドイツ・日本・フランスの4種類の新幹線を使っているようです。
ということは、それぞれ、性能や操作も違いますから大変です。
しかも、メインのシステムは中国製に変えて運行していたというバラバラようです。
ちなみに、停車していたのはカナダ製、追突したのは日本製らしいです。
中国が「追突したのは日本の責任だ!!」というんじゃないかと心配です。
あの国なら平気で言ってきそうだから…
亡くなられ、無残に証拠隠蔽に巻き込まれた故人にご冥福をお祈りします。

大阪さくら