明けましておめでとうございます。っていうかお久しぶりでございます。久しぶりに更新させていただきました。
1/24は福岡は大雪でして、普段降らないところが降ると交通渋滞がひどいですね。幸い私は仕事がお休みでした。タイヤチェーンを2年前に買いましたが、未だに雪の上は未体験なのです(;^_^A
装着しようとすると雪が解けるんですよね。初体験はいつになることやら。。
話は変わって実は昨年末から念願の大型二輪を取りに教習所に通っております。といっても中型も持ってないので大型と中型のセットになったやつなんですが。もうじき中型は卒検ですが、なにせ本番に弱い性分なもので不安がっております。3月中には大型まで終わらせる予定ですがどうなることやら。
最近はヤフオクやらgooバイクやらを見あさっています。候補としてはもちろん中古でホンダＶＦＲ400Ｒ、カワサキGPZ400R NINJA あたりを考えているんですが。20年も前のバイクでも意外といい値段するんですね。
今、世界大恐慌以来の歴史的大暴落が現実に起きているんですよね。
80年前も今回もニューヨークウォール街発。ホントにブッシュ親子には掻き回されますね。戦争やら恐慌やら。教科書でしか知らない1929年のイメージだと人々は活気を失って失業に怯えている姿を写真で見たことがありますが、恐慌を目の当たりにしていると意外と普通なんですね。
でも一段落してから実感がわいてくるというか、財布に影響し出すのは時差がありますから、今から歴史の生き証人になる準備をしとかねば。・・・っていうか何をしたらいいんでしょうか(^▽^;)
実際、証券会社はどんな仕事かというと簡単に言えば強烈な営業会社です。スマートなイメージですが実は地道で過酷な仕事内容の業界なんです。
以前見た映画で証券会社や金融市場をわかり易く描いている映画をご紹介します。
この映画はおもしろかったですね。題名こそベタすぎてビデオ屋では嫌煙しがちですが、騙されたと思って１度みてください。マイナーな映画なんですがベン・アフレックやヴィン・ディーゼルなんかも出演してます。
②マネートレーダー/銀行崩壊
こちらもベタな題名ですが、ノンフィクション映画です。
1995年一人の男によって英国の大手ベアリングズ銀行が破綻していく実話の映画です。
その男が駆使して稼いでいたのが日経225先物です。実際、その男は銀行を破綻させた罪で実刑になって懲役に行っています。そこで書いた日記を元に本を出版して、それを映画にしたのがこの作品です。
2009モデルが発表になりましたが、なかなかカッコいいんじゃないでしょうか(-^□^-)
特にブルーなんかヤバいですね。
オーリンズステダンが600にも付きましたね。実物見るとさらにカッコいいんでしょうね。
| Engine type | Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four |
| Displacement | 599 cm³ |
| Bore x stroke | 67.0 x 42.5 mm |
| Compression ratio | 13.3:1 |
| Valve/Induction system | DOHC, 16 valves |
| Maximum power | 94.1 kW {128 PS} / 14,000 rpm |
| Maximum power with RAM Air | 98.5 kW {134 PS} / 14,000 rpm |
| Maximum torque | 66.7 N.m {6.8 kgf.m} / 11,800 rpm |
| Fuel system | Fuel injection: ø38 mm x 4 (Keihin) with oval sub-throttles, dual injection |
| Ignition | Digital |
| Starting | Electric |
| Lubrication | Forced lubrication, wet sump |
| Transmission | 6-speed, return, cassette |
| Final Drive | Sealed chain |
| Primary reduction ratio | 1.900 (76/40) |
| Gear ratios: 1st | 2.714 (38/14) |
| Gear ratios: 2nd | 2.200 (33/15) |
| Gear ratios: 3rd | 1.850 (37/20) |
| Gear ratios: 4th | 1.600 (32/20) |
| Gear ratios: 5th | 1.421 (27/19) |
| Gear ratios: 6th | 1.300 (26/20) |
| Final reduction ratio | 2.688 (43/16) |
| Clutch | Wet multi-disc, manual |
| Frame type | Perimeter, pressed-aluminium |
| Rake/Trail | 24˚ / 103 mm |
| Suspension, front | 41 mm inverted fork with top-out springs |
| Compression damping: Stepless | |
| Rebound damping: Stepless | |
| Spring preload: Fully adjustable (0-15 mm) | |
| Suspension, rear | Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount |
| Compression damping: Stepless, dual-range (high/low-speed) | |
| Rebound damping: 25-way | |
| Spring preload:Fully adjustable (5.5-15.5 mm) | |
| Wheel travel, front | 120 mm |
| Wheel travel, rear | 134 mm |
| Tyre, front | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Tyre, rear | 180/55ZR17M/C (73W) |
| Brakes, front | Dual semi-floating 300 mm (x t6 mm) petal discs |
| Dual radial-mount, opposed 4-piston (aluminium), 4-pad, Nissin | |
| Brakes, rear | Single 220 mm (x t5 mm) petal disc |
| Single-bore pin-slide, aluminium piston, Tokico | |
| Steering angle, left / right | 27˚ / 27˚ |
| Dimensions (L x W x H) | 2,090 mm x 705 mm x 1,115 mm |
| Wheelbase | 1,400 mm |
| Ground Clearance | 120 mm |
| Seat height | 815 mm |
| Fuel capacity | 17 litres |
| Curb Mass | 191 kg |
| Automatic Headlights On (AHO) | n/a |
| Complies to EU emission limit | - |
どうしましょうか、この暴落ぶりは。リーマンショックの衝撃はかなり大きかったんでしょう。
アメリカ政府もここまで大事になるとは予想できなかったんでしょう。予想できてたならリーマンブラザーズを救っていたはずですから。
その直後のＡＩＧは不公平にも救われました。さすがのアメリカも血の気が引いたんだと思います。
リーマンの会長は不満たらたらだったみたいですが。
9/15日に破綻。9/16の東京市場(225先物)から本日10/10の底値が7840円です。
その差4330円の下落です。ショート1枚張っていれば25日間で433万の利益。
スウィングトレーダーはこのご祝儀相場でガサッーともって行った人がいるんでしょうね。
いやーたまらんですね(´0ﾉ｀*)
さて原油は予想通り 北京オリンピック前をピークに下落を開始しているみたいです。そしてこの不景気で原油の需要が低下するとさらに下落していって、株式市場から引き上げてきた投機マネーは原油の空売り(ショート)で荒稼ぎを繰り返す。そしてガソリン価格は下がっていく～。まー悪いことはかりではないようですが。
10/9時点で原油1バレル85ドルまできてますね。7/3の145ドルからすると3ヶ月で60ドルの下落。ということは約42％下落しているということ。
ガソリンが一番高かった時がレギュラー180円位で、このときが原油1バレル145ドル。
消費税抜き価格が171円として、これからガソリン税53円を引くと118円。
145ドル＝118円とすると
85ドル＝68円
ということは68円＋ガソリン税53円
＝121円 消費税込み価格＝127円
レギュラーガソリンは近々この価格までは確実に下がるということですね。
高速料金もさらに安くなりそうだし、宮崎にサーフィン行く回数増えそう。
ってゆうか今年は台風ハズレ年でしょうかね。全然駄目ですな～。
今朝10時の写真です。膝モモです。
クラゲはもう消えたみたいですね。去年はこの時期は余裕でいましたが、今年は例年並にクラゲは消えていきました。しかし、ロングが多かった。譲り合いがだいじですね。
今週から本格的に福岡はシーズン突入したようです。最近1～3月は根性なくて入ってなかったんですが、今年は頑張ろうかな。でもドルフィンの頭ガンガンは耐えれません(^▽^;)
ついに買ってしまいました呉さんの「2-26」。携帯の卓上充電器の接触が最近悪かったのでコレで磨いてみました。結果は一発で治りました。ついでにパソコンのメモリーやビデオカードの接続部分もシコシコ。ＰＣの動きが良くなったような・・・いや気のせいです(^▽^;) でも気分はものすごくいいです(*^▽^*)
ま～何かと使えそうです。匂いは5-56と同じです。
少し前に買ったんですがPTFE(ポリテトラフルオロエチレン簡単に言えばフッ素樹脂)入りのシリコングリス。
迷わず買いました。アメリカの「スーパールーべ」というPTFE入りのグリースがあるのですがネットでしか買えず呉さんのシリコングリースメイトにしました。
車のブレーキメンテに使用して、AT車で停車状態からブレーキをほんの少しだけ緩めて車が動き出すか出さないか位のときに「ぎ～」っと異音がなっていたんですが、これが解消されました。もちろんゴムのピストンブーツにも全然大丈夫。
2ヶ月で40ドルくらい下がってます。もうすぐ100ドルを切りそうですね。でもサポートラインが効いているので一段落の一休みな感じでしょうか。逆に言えばそこを目標に出来るので100ドルまでは早そうです。
「レギュラー100円」。もうこれしかないでしょう(^O^)/ この原油高でスタンドも振るいにかけられていて経費削減が進んでいるので原油が昔みたいに30ドル、40ドルにまで下がらなくてもレギュラー1ℓ100円は達成できると思います。しかも低燃費の車は各メーカーの至上命題になってきているので、昔と同じ水準の価格になったとしても今の方がガソリンに掛けるお金は燃費がいい分少なくて済むんですよね。
原油高危機を乗り越えた結果エネルギーシフトは加速し始めて、石炭から石油にエネルギーシフトした時代のように右から左というように簡単にはいかないでしょうけど、節目を迎えているのは確かだと思います。
風力、水力、原子力・・・なんか新しい発見があるんでしょうかね。波の力を利用するとかしないとかいう話がありましたがどうなることやら。
日足 週足
日足(サポートライン100ドル)
