道の駅巡りやちょっとした遠出で高速道路を使うたびに、コツコツと貯まっていく「ETCマイレージ」。
先日、マイページを開いて現在のポイントを確認し、交換画面に進んでみたのだが……画面を見て思わず「えっ、渋すぎない？」と呟いてしまった。
画面に並んでいた交換レートがこれだ。
- 1,000ポイント \rightarrow 500円分（1pt ＝ 0.5円）
- 3,000ポイント \rightarrow 2,500円分（1pt ＝ 約0.83円）
- 5,000ポイント \rightarrow 5,000円分（1pt ＝ 1円）
……なぜこんな段階制になっているのか。
搾取される「小額利用ユーザー」
1ポイント＝1円として還元してほしければ、「5,000ポイント貯まるまでひたすら走り続けろ」という仕組みである。
もし1,000ポイントの時点で交換してしまうと、本来の価値の「半額（500円分）」に叩き落とされる。3,000ポイント（画像）あっても、2,500円分にしかならない。
税金や高い通行料を払って利用しているインデックス（インフラ）であるにもかかわらず、民間クレジットカードのポイント以下の渋いハードルを設けてくるとは、さすが国（NEXCO）のやることは一味違う。
しかも、ポイントには「有効期限」が存在する。
ライトユーザーや省エネ派のドライバーが「5,000ポイント届かないからとりあえず1,000ポイントで交換しておくか」と諦めるか、あるいは有効期限を切らせて失効させるのを、静かに待っているようなシステム設計である。
深夜割引の制度変更（事実上の改悪）といい、どうにも「国民からいかにスマートに徴収するか」という意図が見え隠れして香ばしい。
🛡️ 3,000ptは「ステイ」が正解か
現在の我が家の保有ポイントは3,044ポイント。
ここで焦って2,500円分に交換してしまうのは、言ってみれば「含み益があるのに、不利な手数料を取られて利益確定させられる」ようなものだ。
幸い、有効期限（2027年3月末）まではまだ時間がある。
ここは焦らず、自動還元サービスをうまく使うか、あるいは次の車中泊旅やドライブのサイドクエストで自然に5,000ポイントまで育て上げてから、満額の「5,000円分」をきっちり回収（錬金）するのが一番合理的な防衛策と言えそうだ。
世間の改悪や渋い制度に文句を言ってもシステムは変わらない。
仕組みをしっかり理解した上で、最も自分が損をしないルートを淡々と選ぶ。これが我が家の「人生ハック」の基本スタンスである。
とりあえず、期限切れにだけは注意しながら、5,000ptの大台を目指してボチボチ走ることにしよう。
