世間は春分の日でお休みですが弊社通常営業の、どーもまさをです😇
昨日は定時ダッシュからの直行あすみが丘DTしてきました😎
タイヤ屋さんのAE86フェスタステッカー、久々に見ましたが残念ながらちょうど入れ違いでした…w
とりあえず腹ごしらえし
月曜のらじこんひろばで悪く無い感触だった2台のテストも兼ねて参戦😇
相変わらず速いKJさんとさかいプロの周回に着いて行こうとするも全体的になんかモッサリなRD2.0
ストレートが全く伸びないのでボディをハイドラッグなGTウイングのついたauセルモスープラからストリートスープラに変更するも大きな変化なし…
角度は進入で振っていけばある程度付けられる感じだったので、フロントトーを少し開き気味にして不本意ながら少し浅角にすれば速くなるかなと0.1mmずつトー調整
ところが調整方向を間違えるという😇
トー真っ直ぐパラ方向になってしまいましたが、試しにそのまま走ってみるとなんかイイ！w
横に綺麗に流れて行ってくれて、横に行きっぱなしかというとそうでもなく立ち上がりも素直
旋回が速い分立ち上がりも速い方向😊
もう0.1mm広げてもっと横に進み、更に0.1mm行ったらケツ進入し過ぎて帰って来ずスピン🌀
0.05mm戻した辺りが最適解な雰囲気で旋回も立ち上がりも楽々にw
TT-02でも同じ感触あるかなと思いトータル0.15mmずつトーイン方向に調整して進入は良い感じに！
が、後半徐々にスロットル開度を上げていくとリアが折れて詰まってしまうと😇
立ち上がり重視して付けてあったリアのトーインが原因な気がしたので0.05mmずつトーロッド縮めていき、0.15mmずつ縮めたら縦にも横にもご機嫌な感じに😎
四つ巴↓
クロさん、SATOさんと↓
クロさんと一騎討ち😇
これをまたひろばに持って行って、まともに横に止められるのか確認ですね〜
ご一緒していただいた方々、ありがとうございました🙇♂️
はたしてこのスプラインの切られた円盤は一体…🤔
