最近TT熱が戻ってきた、どーもまさをです😇
下の子の後頭部が頭ドリルのせいで…w
火曜の夜にひろば
IIIRDギヤの効果を確認です😊
平日だと言うのに昆布メンバーが既にワチャワチャやってましたw
で、FMJ号を早速走ってみましたがこれはトラクションが掛かる掛かるw
モーターマウント以外はそのままなんですがこんなにも激変するとはw
トリプルアイドラーギヤが効いてるのか、モーター位置が上がった事による重心上昇の影響なのかは謎ですがこれはすごいw
とりあえずいつものRD2.0と被せて比較
上が今回なんですが周回速度はメチャクチャ速い！
ですがトラクション掛かりすぎて横に逃げれなくなってますw
操作感がかなり変わったので慣れるまで大変です😇
コーナリングの姿勢をもう少し角度を付けて耐えたいところ
あとは回転数がひろばで上限ギリギリと言った感じで少し足りない様子なので…
ピニオンを19T→23Tへ
もともとスパーギヤもタミヤ純正の06モジュール70Tから48ピッチ65Tになっているので純正よりはローギヤだったりしますが
ピニオンを4T増やしてもトラクションが落ちる感無くて良い😊
しかしながら、振りっ返しでラフにスロットル入れると爆速でスピンする時があるので要調整ですね〜
フロントの流れ具合をもう少しどうにかしたいところ
ということで後日机上の空論
ワイパーの回転半径は小さいほうが全体の流れとして良さげな感じかな？🤔
その方が道中のトー変化が少なくて済むと予想
それに合わせるためワイパー支点位置を前進方向にします
現状では舵角45°前後に向かってトーイン、60°過ぎたあたりからトーアウトになっていくイメージ
この変化が少なく出来れば、ニュートラルのトーアウトを減らせるので抵抗も少なくできるのでは無いかと🤔
ということで…
新たにフロントワイパーベースを使ってみました😏
合わせるワイパーはいつものORF
今回は前傾5°付けてみましたw
早くチェックしたいけど、このままFMJ号をいじくり回していたらIIIRD号は完成しない疑惑？🤔