まさをです！
木曜日に少し時間が取れたのでまたあすみが丘DTに行ってきました！
そこで、水曜良いと感じた疾風スプリングが本当に良かったのか元のスプリングに戻して再確認しました😇
レジェンド効果でプラシーボの可能性ありますから…ね？😏
この間にフロントのトーを若干開き気味に変更(左右のターンバックルを0.3mmずつ縮め)
ちなみにMyTT-02のタイヤは4輪トップラインのスポエディ
ホイールリアが疾風のNモデル スーパートラクション OFF8mm(トラクション性能目的)
フロントはRC-ARTのSSR SP4 OFF8mm(実車でカミさんのクルマが同じホイールだから)
さて走らせた感想ですが、やはりトラクションの掛かる所を掴みやすいですね〜
ここら辺で食う、ここら辺から空転が増えるというのがかなりわかりやすい
指も慣れてきたところで、元々リアに使っていたReveDスプリング(RD016RM)に戻して定点で動画を撮影
疾風スプリングでトラクションの掛かる感覚が身についたのか、ReveDスプリングでも以前よりトラクション掴みやすくなりましたねw
しかし多重巻き故に縦蹴りは少し劣る感じ
ただロール感あってコーナリング中の許容範囲は少し広いと言うか、良くも悪くもダルな感じですね
単独で走った感じでは別に悪く無いです🙆♂️
求める仕様次第ですね！
ある程度走ったところで疾風スプリング(GD102)にまた戻します
やっぱり縦に出しやすい！
食う場所がハッキリ分かりやすいですね〜
左右の振りっ返しもレスポンスが良くてキビキビとした動き👍
あと水曜の時に立ち上がりで外に膨らむと言っていまいたが、正確には膨らむと言うより単純に加速してスピードが出てるだけですねw
この後もずっと走らせていたらトラクションの掛け方が更に掴めてきて、思い通りのラインに乗せられる様になってきたら膨らむと言う感覚は無くなりました！
更に更に、一番手前の一番大きいコーナーを抜けてストレートを右→左→右と卍を切りながら奥の右コーナーに進入するところ、今までは振り返しで角のある動かし方をしていました
その時のスロットル操作イメージ↓
※アクセル、ブレーキ、ニュートラル
線の太さ:スロットル開度
トラクションの掛かりが分かりやすいお陰で常にスロットルオンからの少しの加減で綺麗に回れる事に気付けました😇
スロットル操作量がすごく減ったので忙しさ激減！
操縦が楽になった余裕なのかライントレースの再現性が格段に上がりましたね！
それでいてスピードはめちゃ速で走らせるのが楽しくて仕方なかったですw
一緒に走っていたまっちゃんのRDX相手でも余裕を持って前走出来ていて、しかも疲れない😇
(RDXが必死に行かないと離される⁉︎)
3時間パックで入って2時間で帰るつもりが楽し過ぎて2:45も走ってしまい急いで帰りましたwww
で、帰ってから２つの動画をくっ付けて見たら納得の結果でした👀
スタート位置を合わせてあります↓
動画↓
2周でコレだけ差が付くってそりゃ速いわw
忖度ないレビューをとの事だったのでなんかしらのデメリット探したかったのですが…😇😇😇
7Tが凄く良かったので、今度は7.5Tと8Tの比較もやっていきたいと思います😎