あきれる程弄り回してもトラクションが伝わらない、どーもまさをです😇
仕事帰りにショートひろばしてきました😎
さかいプロにKJさん、この日はSATOHさんもいらっしゃいましたw
本日もメインはRD2.0
前回リアタイヤをBuzzBreakTOYO R888Rの26mmに変えたんですがあまり調子が良くなく
フロント周りも弄り回してて、フロントで突っかかって前に進めない説なのでそこからですね〜
アッカーマンが最後外開きなんですが全体的にもうちょいパラっぽくすべく突き出し調整
元々アルミベルクランクベースはひっくり返して後方オフセットに突き出しは3mm
3mm→4mmにして、ニュートラルでトー開いてしまったので0.5mmずつトーロッドを伸ばして弱トーアウトほぼパラのフルカウンターでごく僅かに外開き
前回角度付けると巻き巻きだったのがかなり耐えるようになりました😇
で、前回気になったリアキャンバー
フラットっぽい形状のタイヤなので立たせた方が良いのか検証
キャンバーゲージが死んでるので角度は測って無いですが😇
前回↓
アッパーアームのターンバックル根元間で15mm→17mmに変更してこの角度だったのを
今回↓
17mm→17.5mm、まだ若干ネガキャンで外側浮いてます
でも気持ちラウンド形状の真ん中のみ線接地？
横の角度は前の方が良かったかな？
若干巻きやすくシビア感出ましたが最初から比べればかなり大らかなので慣れでしょう！
どっちが速かったかと言われると感覚ではそう大差ない感じだったのですが、帰ってから比較でくっ付けてみると…
リアアッパー17mm↑17.5mm↓
キャンバー立てた方が速いですね〜
キャンバーが効いたのか、タイヤの当たりが出ただけなのか謎ですが…😇
この辺はもう少しこの仕様で走らせたら戻してみて比較ですね！
SATOHさんと新旧スープラ😍
アッカーマン調整前後で比較してみましたが、撮影角度が違うのと追走ペースに合わせて浅角インチョロか、外側通してるかもあるので単純比較出来なさそうですね😇
極端に角度付けてもかなり耐えるんですがスパっとというよりはヌル〜っと出る感じ(下手なので途中でちょっと止まってますがw)
動画だと1/3も伝わらないかもしれませんけど、操作した感じは川畑真人選手の技術の無い100点なイメージw
いい加減キャンバーゲージの電池を替えねば…😇