Jagwire(ジャグワイヤー) 2mオリジナルアウターキット シフト用 ブラック 4SP2M07/BLK
さて、それでは、さっそく実験開始です！
以前にもお伝えしました通り、BOMBTRACK ARISE-2 2018 のフレームには、各所にこんな台座がありまして、ここに附属品の着脱式ワイヤー受けを取り付けます。
こんな感じね！
今回はシフトワイヤーもフルアウターで組んでいきます。
操作は重くなるかもしれませんが、シングルスピードへの組み換えがきっと楽です。
チェーンステーにも３か所の台座がありますが、ワイヤーをスルーするワイヤ受けが１つ足りません！
したがって、チェーンステーの両端の台座にのみ装着し、真ん中は省略。
チェーンを取り外します。
事前にクランクを結束バンドなどで左チェーンステーに固定しておくと作業が簡単です。
ピストバイクなどと同様に、BOMBTRACK ARISE-2 2018 のチェーンは、こんなチェーンクリップで留まっていますので、ラジオペンチで丁寧に取り外します。
簡単にチェーンが取れました。
あとは、
- スプロケ装着済みホイールに交換！
- ディスクブレーキ微修正！
- 11sチェーンの長さ調整！
- シフター装着！
- リアディレイラー装着！
- 11sチェーン装着！
- アウターワイヤーを取り付けて長さ調節！
- インナーワイヤーを挿入！
- リアディレイラーにインナーワイヤー固定！
- 余分なインナーワイヤー切断！
…っと、とんとん拍子で進みまして…。
リアディレイラーの取付けは、こちらの記事が参考になります。
あとはリアディレイラーの調整なのですけど…、
- ハイギア側動作領域の設定
- ローギア側動作領域の設定
- エンドアジャストボルトの調整
- インデックス調整
…というわけです。
ディレイラー調整はなかなか一発で決まらず、何度も調整しなおしました。特にロー側の３枚が上手く変速してくれず苦労しましたが、カギはエンドアジャストボルトでした。
スプロケットとガイドプーリーの距離感。近すぎてチェーンが詰まらいよう…、また、離れすぎて変速がダルくならないよう…、バランスを取らないといけないですからね…。
そんなわけで、一応、完成！！
実走はまだですが、室内試験ではスパスパ動いてくれるようになりましたよ！
では、アップで見てみましょう。
ディレイラーとスプロケットは、こんな感じ。
これでちゃんと動作してくれています。
まだワイヤーの初期伸びがあるようで、しばらくするとワイヤーの留めなおしが必要なのですけど、そのうち収まるでしょう。
一応、体重測定しておきます。
１１．５１ｋｇ！
ただし…、今回はすぐにシングルスピードに戻す予定のため…、
- タイヤ＝「Schwalbe DURANO 700C x 25」
- ホイール＝「Shimano WH-RX05」
…という構成になってます。
タイヤを太いのにしたら、もう少し重量が増えますね。ギリギリ１２ｋｇ弱くらいでしょうか？
KONA ROVE ST が、公称重量１０．６６ｋｇですので、まあ、良いところじゃないかな？
https://ameblo.jp/ordina-m3/entry-12324398565.html
これは、「５１サイズ、ペダル無し」の数値なので、「５４サイズ、ペダル付き」だと１１ｋｇは越えてくるでしょうか。
というわけで、次は、天気が良い日を見つけて、実走試験をやってみますよ！
なお、今回使用した機材を改めてご紹介しておきます。
SHIMANO(シマノ) CN-HG601-11s-116L-Q(クイックリンク) 105 ICNHG60111116Q
microShift(マイクロシフト) MTB用 スーパーライトウェイトCNCサムシフター [2/3 x 11speed] SL-M11 SL-M11
SHIMANO(シマノ) リアディレイラー RD-M7000 GSタイプ 11S IRDM700011GS
シマノ CS-M7000 11S 11-46T 13579148276 ・フロント:シングル用 ICSM7000146