キャブレター

先日のツーリングから、もう数日たってしまった。。。あれから、まだ手付かずだったバイク・・・

今日、ようやく第一疑惑の「キャブレター」を再チェックする事に。

で、その前に・・・

　プラグの状態を・・・

　真っ黒、くろすけ・・・

　キャブレターにトラブルであれば、ガスが濃い！

　じゃなきゃ、電気系のトラブルによる不完全燃焼？

とりあえず、キャブレターのオーバーフローがないかチェック！

　このように、フロート室の下に中身の見えるチューブを付け

　ドレンコックを開ける・・・

　すると、ガソリンがチューブの中に流れ込み、チューブの先

　を上へ持ち上げる。

　こうする事で、実装油面をチェックする事が出来る！

　で、４連とも同じ事をして、油面チェックしたのだが・・・

　油面は、４連ともほぼ正常。

　ってことは、オーバーフローはしていない事に。

では、いよいよ「キャブレター」の取り外しに・・・

画像はないが、ガソリンタンクを外し、続いて、アクセルワイヤー・チョークワイヤーを緩め、インテークマニホールドのバンドを緩めたら、ゆっくりとキャブレター本体を引き抜きます。

マニホールドからキャブレターが外れたら、後は、ワイヤー類を外して、キャブレターの取り外し完了。

　取り外した、キャブレター

　見た目はそんなにひどい汚れもないんですが・・・

　この部品だけは、外観ではどうか判断がつきません(-_-メ

　作業は、時間が無くここまで・・・

で、「キャブレター」って何か？

普通、一般の方には分からないと思うので、次回、キャブレターを分解するまでに簡単に説明を。。

キャブレター：日本語では気化器。

ガソリンを燃焼爆発させてその力で回転するガソリンエンジン。ガソリンを燃焼させるには酸素が必要です、その酸素(空気)と燃料のガソリンをちょうどいい比率で混ぜる(正確にはちょっと違うんですが)装置。

いわゆる、霧吹きみたいな装置です。

(簡単に説明するのが難しい・・・(+_+))

なので、こいつが上手く作動して無いとエンジンは不完全燃焼を起こし、調子良く走りません。

と、言う事で、この「キャブレター」第一疑惑が掛けられたのです。

なんか、引っ張りネタになってしまった～～

が、

明日から、東京出張・・・

続きは、週末に。。。すんませんm(_ _ )m