こちらは、昨年１２月に発売されたＤＥ１０標準色です。
ＤＥ１０は、貨物ターミナルでの入替作業で使われていたりしますが、
石巻線等の非電化路線では貨物列車を牽引したりします。
組み立てる際の注意点は、ご覧のようにパーツが超多いです。
ですので、説明書を読みながら慎重にパーツを選ばないと組み立てられないですね。
また、パーツが多いので１箱で１両分しか封入されていません。
で、１時間くらいかけて組み立てると、こんな感じです。
パーツが多い分、なかなかリアリティに再現できていますね。
白い手摺は折れやすそうなので組み立てる際に細心の注意が必要ですが。
また、今年１月にはＪＲ貨物新更新車も発売されました。
標準色との違いは、やっぱりグレーの塗装が目立っているところですね。
こちらも、１時間くらいかけてこんな感じに完成させました。
また、ＤＥ１０ＪＲ貨物新更新車と同時に２両の電気機関車も発売。
東海道線の貨物列車としてすっかりお馴染みの、ＥＦ２００とＥＦ２１０です。
この２両はパーツが圧倒的に少なく、組み立てやすいです。
さらにさらに、同じ日にはタキ１０００も発売されました。
青いのもあったのですが、個人的な好みで日本石油輸送色をチョイス。
２両セットなのですが、こちらは貼り付けるシールが多いです。
で、以前購入したタキ４３０００と並べてみました。
左がタキ４３０００、右がタキ１０００なのですが・・・。
正直言って、初心者からしてみればどっちも同じですよね。
一応、タキ１０００の方が新型という位置づけみたいなんですが・・・。
そして、今年３月には待望のＥＦ６６が登場しました！！
今回は、ファンの間でも人気の高いニーナこと２７号機、
そして新ＪＲ貨物色の豪華な２両セットでの販売となりました。
最大の違いとしては、白帯の位置や乗務員扉の塗装ですかね？
左が２７号機、右が新ＪＲ貨物色なのですが、
最近はめっきりと見かけることが少なくなりましたねぇ・・・。
大船駅を７時１０分過ぎに通過していく下りの貨物列車が、
たま～にゼロロクだったりするんですけど、見かけると嬉しくなりますよね。
ここでちょっと、懐かしのＥＦ６６でも紹介しておきましょう。
旧ＪＲ貨物色だったり、今は亡きワム８００００だったりと、かなり貴重では？
以前購入したＥＦ６５－１０００やＥＦ６６－１００も含めると、
私のコレクションも東海道線の貨物列車で埋め尽くされてきたな。
