全国のアミ～ゴの皆様、ようこそ大川隆法ネット後援会へ。（＾Ｏ＾）/
かつて管理人アモ～レは、自動車をメインとした記事を書いていました。
昨年の９月ごろです。
そのときはまだ、記事に画像が貼れず、ギクシャクした内容でしたし、きれいな絵も写真なく、お読みいただいた方も、今ひとつ楽しくなかったのではないかと、とても残念な思いが残っております。
記事に画像が貼れるようになった今、通常記事の合間に、かつての作品を、画像つきでお届けしたいのですね。
管理人の気まぐれでございますが、お付き合い願えれば幸いです。
ここからが、再掲記事です。
実は僕、自動車大好き人間でして、この記事内容は、ひょっとしたら幸福の科学や幸福実現党に、まったく関係ないし、また布教にもつながらないかも知れません。（笑）
けれども、僕のブログを読んで下さった方から、いただいたメッセージで、
「今までとまったく違う世界が見えた。」というお声も多く、僕のただの趣味（笑）記事であっても、読者の皆様にとって、なんらかの見解の広がりになればなぁと思うしだいです。
まぁ、ここ最近、国防ネタが多かったのもありまして、少々頭が煮え気味でございますので（爆笑）、管理人の気分転換に、お付き合い願えれば幸いです。
ひょとしたら、案外こんな雑談企画（笑）から、ヒョウタンからコマで、何かグッドアイデアが浮かぶかも知れません。
自動車というのは、もっとも高額な嗜好品・・・と呼ばれる商品ですので、時代背景や消費者の心理、また、その国の国民性などが、現れやすい商品なので、リサーチ＆マネジメントの部分で、何か僕自身、気づきがあるのでは・・・と思っています。
さてここ最近、自動車大好きな方とお話していて、共通の話題になるのが、
「最近の日本車が、面白くない。」というものがございます。
それは僕も同感です。
海外とかの、結構おしゃれな自動車などが、雑誌なんかで紹介されるのですが、日本車はどうも元気がない。
ただ、トヨタ自動車なんかは、生産台数世界一を奪取したり、企業としてはがんばっているのだけれども、どうも商品に魅力が乏しいように感じられて、自動車ファンとしては、なんとも寂しい限りです。
自動車雑誌を見ても、昔懐かしのスーパーカーものや、旧車などを取り上げた企画が多くて、現代ものは、外車に占拠されている気がしますね。
なぜなのでしょうか？
日本車が面白くなくなった・・・というのは、自動車好き人間にとって面白くなくなった原因は、何があるのでしょうか？
日本国内で、販売実績をあげている自動車というのは、
まぁ大体の大雑把な比率で言いますと、半分が軽自動車、その半分の半分がミニバンという感じですね。
まぁ移動のための、実用車しか売れていない現状でして、
自動車好きの好む、スポーツカーというのは、風前の灯火の状況です。
日本のスポーツカーは、カタログとして載っているだけでも、
トヨタ８６ 日産GTRとフェアレディーZ マツダロードスター スバルBRZ（トヨタ８６と同系車） ダイハツコペンぐらいですね。
トヨタ８６
商品の種類、そのものが少ない現状です。
日本では事実上、スポーツカーは、絶滅危惧種と言って良いでしょうね。
かつては各メーカーで、２種以上のスポーツカーがあったんですね。
では、この時の流れを導いた要因は何か？
それはここ２０年の間に、急激に日本女性が、自動車の運転をするようになり、自動車購入への、意見を述べるようになってきたから・・・
だと、僕は推測しております。
それ以前、時代で言えば、バブル景気以前の日本では、女性はあまり車の運転をしませんでした。
ですから、日本の自動車市場というのは、男性の嗜好が強く働いていたわけですね。
ですから、スポーツカーだとか、２ドアのクーペであるとか、おしゃれなハイソカーだとかが売れたわけです。
要するに女性にもてるためには、かっこいい車が、必須アイテムだったのですね（笑）
今では、考えられないことですけれども（爆笑）。
自動車というものをヨーロッパ人は、馬の現代版ととらえます。
アメリカ人は、移動の道具ととらえます。
かつての日本人は、ステイタス・・・ととらえていたと思うんですね。
ですから、見た目が良くて、かっこいい車、いかにも早そうな車が、人気を持ち、売れていたわけです。
そして結婚後は・・・、まぁ、これは日本特有の台所事情としまして、旦那さんはたいてい、小遣い制度でございまして、小遣いの範囲を超える大きな金額の買い物は、財布の紐を握る主婦の意見というのが、かなり強く反映されるという、日本独特の経済システムがあります。
これは世界では、日本しか存在しない経済システムでございまして、日本の主婦は、GDP５００兆円の行き先を決める、世界最強の存在でもあるんですね。（＾＾；
ですから、結婚後の自動車購入の基準は、
運転は旦那さんがするから、まぁ旦那さんの美意識が優先するのは致し方ないにしても、一応、家族のことも考えてよね・・・。
という、夫婦の美意識の妥協点のような車が、かつては売れていたのです。
それがセダンタイプだったわけで、その代表が、トヨタのカローラだった・・・と言えますね。
トヨタ カローラ（初代）
ところが近年のバブル景気以降、女性の社会進出なども手伝いまして、若い女性らを中心に、自動車を運転するのは当たり前になりました。
それが！
その日本の女性たちの、自動車への美意識が、世界の自動車の歴史を変えたんですよ。
女性が、自動車の運転をするようになって、変わったことは、世界の自動車が、日本女性の好むものになったことなんです。
すごいですねぇ。
日本の女性、恐るべし・・・でございますねぇ。（笑）
日本の女性は、世界の経済を激変させる力を有しているのです。
実は、これは今でも変わりありません。
なんせ、GDP500兆円の鍵を握っているのは、日本女性なんですから。
パワーイズマネー（金は力）の原則ならば、世界で一番お金の使え、影響力の強い民族は、実は日本の主婦なんです。
さて、女性は車が壊れるのは、嫌ですよね。
ですから当然、自動車の整備なんて、嫌ですよね。（笑）
だから、車がメンテナンスフリー（整備不要）となりました。
また、ハンドルは軽い方が良いですよね。
だから、ハンドル操作をアシストするパワーステアリングは、当たり前に装着されるようになりました。
今や、フェラーリもランボルギーニもポルシェなどの、純粋なスポーツカーも、パワーステアリング付きです。
F1などの、究極のレーシングカーだって、パワーステアリングなんですよ。
また変速機は、ほぼオートマになりましたよね。
クラッチ踏んで、変速ギアをガチャガチャすることはなくなりましたし、
マニュアルミッションやエンストなんて、世界的に死語になりつつあります。
また、荷物とかがたくさん積めて、お買い物に便利な方が良いですよね。
それでそれまでは商業車だったライトバンがミニバンとなって、軽自動車も背が高くなりました。
２ドアなんて不便でしかありませんから、４ドアプラス後部が大きく開く、５ドアが主流になりました。
それ以前は、後部ドアが大きく開くタイプは、商業車に見える・・・という理由で、売れなかったのです。
これはかつての自動車が、ステイタスであった証拠ですね。
ちなみに、自動車を現代版の馬・・・と考えるヨーロッパでは、今でも２ドア車が売れます。
なぜなら、ドアが少なく小さな方が、ボディーが軽くて強いからです。
こういう視点で見れば、ヨーロッパ人というのは、今でも結構、わかりやすい価値観で生きていると言えますね。（爆笑）
そういった日本の、自動車社会の流れを決定的にしたのが、２代目日産マーチだと言われております。
イタリアのカーデザイナー、ジョルジョット・ジウジアーロ作と言われている、かわいい小型車です。
これです。
日産 マーチ （２代目）
２代目日産マーチは、苦境にあえぐ日産自動車にあって、女性を中心にメガヒットを続け、ついにカローラの、国内年間販売数を何年も越えるという作品になりました。
本日は、日本女性の美意識と強さが、世界経済の時代を変えたという、歴史秘話でございました。
それでは、またのお越しをー。（＾Ｏ＾）/
