きたぐに&あさぎりリベンジ旅 その４（名鉄完乗編）

さぁ、名鉄名古屋駅！

今日は乗り間違えないぞｗ！！

わかるぞ、わかる！

乗り場ももうばっちりです！！

名鉄は、各務原線、犬山線、蒲郡線、西尾線、瀬戸線、三河線、

知多新線、河和線、常滑線、空港線、築港線、広見線、小牧線を制覇していますので、

今日はそれ以外を。

楽勝！昼前には終わるはず。






名古屋から急行須ヶ口（すかぐち）行きに乗車。

津島線の途中駅行きですね。

今日もドア扱いがカツカツ言ってる名鉄(・∀・)

＜須ケ口駅＞

しかし！

この列車、須ケ口駅で後ろ4両切り離して普通佐屋（さや）行きに化けるのです。

これか、タロケンさんの言っていた「化ける名鉄」！

終点佐屋駅へ。



＜佐屋駅＞

これで津島線完乗。尾西線に入っています。

しばらく待ちなのですが、今回は乗り放題きっぷではないので下車できずホームで待ちます。

寒い。。

乗り継ぐ弥富行きがやってきまして乗換え。

途中高架の廃駅があり、弥富口という駅だったとか。

駅名標の枠だけが錆びて残っていました。

＜弥富駅＞

尾西線弥富駅に到着。

JR関西本線の車両が向いのホームに！

JR共用駅なので、反対側に回るとこんな感じ。

地上で一番低い駅ですって。

すぐの折り返しで同じ道を戻ります。

でも「弥富→吉良吉田」というこの列車。すごい運用だなーとしみじみ。

今度は津島で乗換え、尾西線を北上し名鉄一宮方面へ。

田園地帯をのんびりと走っていきます。

＜名鉄一宮駅＞

これ！ちょっとすごい写真だと思いませんか？

同じ時刻同じホームに、別方向行きの列車が並んで発車するのです。

ホームの停車位置をずらして運用するこのやり方は、名鉄名古屋駅でも見られる方法。

ちょっと旅人の僕にはびっくりでございました。

一宮駅から玉ノ井駅方面は行ったり来たりの路線ですね。

非転換の1方向きシート車両でした。

＜玉ノ井駅＞

終点に到着。尾西線を完乗！

歩くよ！

木曽川を越え、愛知と岐阜をつなぐ尾濃大橋を徒歩で渡る！

けっこうでかい(・_・;)

結構長い(゜д゜；)

それでもなんとか40分ほど？歩いて無事、

＜須賀駅＞

須賀（すか）駅に到着しました。

ここから竹鼻線へ。

＜竹鼻駅＞

古レールの柱発見！

いい曲線してますなー。

竹鼻線は江吉良から大須のほうへ延びていたんですが、あえなく廃線。

支線のような形で羽島線だけが生き残って、

新幹線・岐阜羽島～岐阜へのアクセス線としての役割を担っています。

が、人がいない！！昼間だからでしょうか・・。

これにて羽島線を完乗。

そのまま来た道を戻りまして、

＜笠松駅＞

笠松駅で本線に乗換え。ここで竹鼻線を完乗。

残すは岐阜～須ヶ口までの名鉄本線となりました。

＜名鉄岐阜駅＞

これまたすぐの折り返し！

ラストはパノラマスーパー先頭車で！と思いましたが






なんだか新車が来まして、次を急ぐため乗っちゃう。






名鉄名古屋駅に到着。名鉄完乗！！！



そのまま急ぎ、東海道本線を上りに上って帰路。

途中豊橋に寄り道することにしました。



なんでかって、

豊橋市電に乗るのです！！







つづく