09春旅 1日目・３

＜長野駅＞

長野駅からは。僕的に未踏破路線の飯山線に挑みます。

いい錆び具合してるキハ1103両編成で、日本一の豪雪地帯を越えていきます！！

しかーっし


雪　が　な　い

＜信濃平駅＞

ほ　と　ん　ど　な　い

やはり少雪だからか、

もう3月だからか・・

りんご畑の向こうに広がる、

建設中の北陸新幹線の橋脚を横目に見ながら、千曲川沿いをくねくね。

うとうと・・こっくりこっくり・・

はっヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

雪だーーーーー

＜森宮野原駅＞

史上最大級の自分の指が入っておりますが

気にしないでください（笑）

あの白い棒の高さ・・あれがJRで最大の積雪を記録したという

7m85cmの記念柱。昭和19年の冬らしい。

今じゃぁ全然考えられませんね。。

それでもここに線路を通そうと頑張った、昔の人の努力と忍耐がしのばれます。

＜十日町駅＞

十日町駅に到着。

この辺も雪深いはずなんですが・・

ぜんぜん気配もなしでございます。

ここで長時間停車の時間。

長いこと席に座ってて疲れたので、

ちょっとお散歩に。

右手には高架が見えますね。

こちらを走るのが

ほくほく線！

国鉄時代、北越北線という名前で計画された路線らしいんですが、

正式名称はこちらになったようです。

「北」って文字は寒そう。

でも2つ重ねると温かそう。よく考え付いたなぁ(´∀｀)

ひらがな駅名が多いですね。

ピカピカのホームにピカピカの列車がやってきました。

内陸の越後湯沢方面と、北陸の直江津方面を

ショートカットで結ぶトンネル路線がこの、ほくほく線でございます。

↓

とにかく真ーっ直ぐトンネルを掘って電化した区間なので、

特急「はくたか」なんかは160km/hとかでかっ飛ばして行くそうです。

でもトンネルでは当然、車窓が楽しめない・・

それを逆手にとったサービス？がこちら

ゆめぞら号！

なんと車内全体をスクリーンにして、

いろんな映像が流れるそうなんです。

こりゃぁ見てみたい！！！

トンネル駅の美佐島駅にも行ってみたいし・・

これはちょっと、楽しめそうな路線を見つけてしまったぞ。

さて、飯山線に戻ります。

＜越後岩沢駅＞

こちらはのんびり、昔ながらの駅ですね。

青いシートで隠れてるのは、出番の少なかった除雪機。

＜越後川口駅＞

飯山線踏破！

長野から、新潟県側の内陸にやってきました。

しかし、思ったより雪が少なくて残念。。


「雪」マークも寂しい。

降ったら降ったで尋常じゃなく大変らしいですけどね。

駅前に出てみるも、店らしい店がない。

きわめて事務的な、でもそこが愛らしい駅です。

カーブの途中にあります。

各地を走っていると、もう必要とされなくなった線路の部分が、

こうやってぷっつり無残に切られてる風景を目にします。

寂しいというか、やるせない気持ちになる。

越後川口駅で、上越線に乗り換えて新潟方面へ行きます。

先に反対方面、水上行き115系（新潟色・黄緑）が来ました。

ドア手開けの季節です。

プシュー、がちゃっ

著者近影

乗るのはこちら

115系（新潟色・水色）で北上します。

気動車に乗ったあと電車に乗ると、そのスピードの速さにびっくりする。

ゆっくり進んだほうが、着想を膨らまし考える余裕をくれるんだよなぁ。

でも、便利になるほうがいいので仕方がありません。

機関車で客車を引っ張っていた時代には、

もっと心に栄養を与えられる旅ができたのかもしれませんね。

1日目ラストは、新潟近辺乗りまくり大会です。

09春旅　1日目・４に続く。