スタフ閉塞 前編

車と同じで、鉄道にも信号機があります。

道路なら、危ない！と思ったらちょっとハンドルを回してよけたりとか、

バックしてすれ違ったりすれば事故は避けられますよね。

でも鉄道は、線路の上を走って行くしかないので、

自分が行こうとしている線路上に別の列車が居たら、衝突して大惨事になってしまいます。

それを避けるため、信号が非常に大切。

だがしかし

都会の繊細な信号システムは正直、僕自身よく分からない（すみませーん）ヽ(;´Д｀)ノ

なので、信号よりももっと単純な「スタフ閉塞(へいそく)」について調べてみることにしました。

＊　＊　＊

昔から、単線区間で列車同士がぶつからないために、

「閉塞」という方法を用いてきました。

前回の日記に出てきた、

烏山線大金～烏山駅の単線区間で行われている閉塞は、

このスタフ閉塞方式になります。

＊　＊　＊

スタフ（Staff）とは＝単線の区間を通れる通行手形みたいなもの。

閉塞区間とは＝1つの車両しか入れない（閉塞された）区間。

スタフ閉塞とは＝スタフを持ってる列車しか閉塞区間走れませんよということ。単純！

では、実際に列車を動かしてみましょう！

赤い列車は→の方向に、

青い列車は←の方向に進みたい場合、

緑の「閉塞区間」は、

タブレット（スタフ）を持つ列車しか走っちゃいけません。

なぜって、そういう決まりだからです(・∀・)

今は赤い列車がタブレット(スタフ)を持っているので、

閉塞区間を走ることができます。

右の駅に到着したら、

赤い列車が持っているタブレットを一旦駅員に渡し、

駅員がそのタブレットを青い列車に渡します。

すると、

今度は青い列車が閉塞区間を走ることができるというわけです。

単純かつ素晴らしいシステム！！

実際に、駅では運転士さんと駅員さんが手渡しでこの作業を行います。

そのやりとりの中で、この先の路線状況や世間話（いがいと重要）などの情報交換が行われます。

その光景を車内から温かく見守るのも、また一興。

ああ、

単線気動車の走っている路線を旅したくなってきたー！！！