いざ鎌倉 その４（最終回）

日もとっぷり暮れてしまい、帰路。

せっかくだから遠回りしまして、逗子回りで帰ることにします。

鎌倉から逗子は横須賀線で一駅。

鎌倉駅まで江ノ電3駅分も歩いてしまったので、この一駅でも眠ってしまいそうな心地よさ・・。

いかん起きなきゃ！

逗子といえば

鉄友からこんな画像をいただきました。

ホームライナー逗子（鎌倉駅にて）

現在、東京駅→逗子駅への1本だけ運行されています。

車両はなんと房総方面を牛耳るE257系500番台∑(ﾟДﾟ)

普段は特急わかしおとかで使用されている車両ですね。

三浦半島で見れるとは驚き。。てことは東京湾の覇者じゃないですか！

（でもE257系は顔がいかついのでちょっとニガテ）

BOSO EXPRESS・・

なんて素敵なネーミング・・

あのいかつい顔といい、、危険な香りが否めません(((゜д゜;)))

逗子駅から歩くこと5分・・

京浜急行・新逗子駅に到着。

素敵なドーム型通路。

北口は駅ビル「ニート新逗子」に直結しています。

新逗子駅からは、

京浜急行の支線、逗子線で金沢文庫まで行きます。

800系が入線

新逗子を発車すると、すぐ神武寺駅（暗くて撮影できず・・）。

実は金沢八景駅～神武寺駅のちょっと前あたりは三線軌条になっています。

（三線軌条とは？・・↓の記事参照）

http://ameblo.jp/oozekitaku/day-20080604.html

金沢八景にある東急車輛の工場で製造された狭軌の車両（JRや東急など）は、

三線軌条を通って、神武寺駅付近のポイントで分岐し、

（oomatipalkさん↓のサイト参照。非常に美しい！！）

http://oomatipalk2.blog91.fc2.com/

JR逗子駅方面への渡り線を通って出荷（甲種回送）されていきます。

金沢八景駅4番線

狭軌回送用の線路を併設してます。

学校がこの駅のそばにあり、そういえばいつも見ていた風景でしたが完全に見落としてた(´Д｀；)

興奮しながら窓の外の分岐器をかぶりつきで確認しつつ、

乗客に訝しがられたりしつつで、金沢文庫に到着。


新車！

金沢文庫からは、横須賀中央方面からの上り快特に4両増結。

やってきたのは京急初のステンレス車、新1000系！

LED表示も綺麗だし、乗り心地も快適なんですけど（ロングシートは残念）、

VVVFインバータがドレミファを歌わなくなってしまったのは非常～～～に残念。。

（ドレミファインバータとは？・・↓の記事参照）

http://ameblo.jp/oozekitaku/day-20080605.html

京急の快特、ものすごいスピードなので「帰路あっと言う間」感がたまりません。

横浜まで戻って、この旅終了！

＜行程＞

横浜－（横須賀線）→北鎌倉－（徒歩）→鎌倉－（江ノ島電鉄）→長谷－（徒歩）→鎌倉－（横須賀線）→逗子－（徒歩）→新逗子－（京浜急行逗子線）→金沢文庫－（京浜急行本線）→横浜

お付き合いありがとうございました(・∀・)