レールの幅 後編

関東では、3種類ほど違うレール幅を見ることができます。

広い順に標準軌（ひょうじゅんき）・変則軌・狭軌といいます。

その違いを、実地レポートにて取材してきました。

それでは現場の、オオゼキさんにマイクをお渡ししまーす。

はい、現場のオオゼキです(;´Д｀)

＜狭軌（三六軌間）　1,067mm＞

山手線をはじめ、日本で一番多く採用されているレール幅がこの狭軌です。

山谷が多い日本で鉄道の建設費削減の狙いもあって、この軌間が選ばれたらしい。

狭軌のレールの幅は、1067mm。

3フィート6インチなので「三六軌間」とも呼ばれるそうです。

鶴見駅近くの総持寺踏切にて。

足そんなに開いてないのがお分かりでしょうか。

JR在来線や全国の私鉄はほとんどこの幅です。

＜変則軌(馬車軌間)　1,372mm＞

京王線と、京王が相互乗り入れしている都営新宿線はこの変速軌です。

現在では都電荒川線・東急世田谷線・函館市電のみ採用という珍しい軌間。

下高井戸駅前の踏切。バーが3本ある珍しい踏切です。

1372mm。確かにちょっと足開いております。

「馬車軌間」という別称は、最初に馬車鉄道を走らせた時の名残。

東京市電（路面電車）があった頃はこの軌間だったらしいです。

ちなみに

井の頭線は昔小田急電鉄の持ち路線だった経緯があって狭軌です。

ということで、京王本線を走るこの電車は、井の頭線に乗り入れることはできません。

＜標準軌　1435mm＞

この京浜急行をはじめ、関西の私鉄（阪急・阪神・近鉄のほとんど　など）、

そして、なにを隠そう新幹線もこの標準軌です。

花月園前駅にて。

駅前の踏切で1435mmを体験。結構な大股開きを体感！

世界の鉄道の多くがこの標準軌。

京急の車両は新幹線の線路を走ることは実際は不可能でも、

物理的には乗っけることはできるということになります。

ここでフツフツと湧いた疑問。

新幹線（標準軌）の線路にJR在来線（狭軌）は入っていけません。

じゃあ山形新幹線・秋田新幹線が乗り入れる場合、在来線はどうなっているのか？？

なんと、

山形新幹線が通る奥羽本線（福島～新庄間）と

秋田新幹線が通る田沢湖線・奥羽本線（盛岡～秋田間）は、

狭軌だったレールを一回全部はがし、

標準軌で張りなおすという非常に手間のかかる「改軌」を行い、

標準軌でしか走らないJR車両（719系5000番台、701系5000番台など）を

新造してしまったのです。なんて力のいれよう！

レール張替えの期間は、田沢湖線区間に代行バスが走ったり、

期間限定の特急「秋田リレー号」が走ったりと、結構大変だったらしいです。

職員さんたちの苦労がしのばれます。。

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※ここからは時間に余裕のある方だけどうぞ★

さらに、

特殊なレールの幅があるらしいので、調べてみました。

＜特殊狭軌（ナローゲージ）＞

狭軌（1067mm）よりさらに狭いレール幅があると知ったのは最近のことでした。FM三重の番組に出演したときに、パーソナリティの方に教えてもらったんです。

「タクさん、ナローゲージって知ってますか？」

軌間762mmの三岐鉄道北勢線（西桑名～阿下喜）は日本でも貴重なナローゲージ路線！ほかには近鉄内部線、八王子線などで乗ることができます。

名古屋プロモーションの時、

この車両に乗るがために早起きして桑名を訪れ、撮影したもの↓

ナローゲージの車両は小さくて遊園地の乗り物みたいにカワイイです。

ロングシートの車両でお客さんが向き合って座ると、その間を通り抜けることができないくらいの密着度合になります。是非これはですね、乗っていただきたい！

昔の軽便（けいべん）鉄道の流れから、この超狭い軌間の路線が生まれたそうです。

日本全国にあったそうですが、今では本当に数少なくなってしまいました。

それでは最後に、

ちょっと珍しいものを。

＜三線軌条＞

どうしても標準軌と狭軌の車両を一緒に走らせてあげたい・・

そんな切ない願いを叶えるのがこの、三線軌条（さんせんきじょう）！！

京浜急行金沢八景駅前の踏切

僕の母校、横浜市大のすぐ横に東急車輛という車両工場があります。

車両を納品するためには当然線路を使いますが、JR在来線（狭軌）の車両を逗子方面へと運ぶとき、京浜急行（標準軌）線路の上を走る必要があります。途中の神武寺駅くらいまではこの三線軌条が組まれており、狭軌の車両の場合は狭いほうを、京浜急行線は広いほうの線路を走っていきます。

三線軌条のポイント（分岐点）なんてもう、

大量のレールを使ったオブジェのように壮観。。

この辺はもう、「モハよう」の吉田さん垂涎の景色と思われます(@_@)

ちょっと前まで

箱根登山鉄道入生田～箱根湯本間で普段から使われていたらしいですが、

（小田急線（狭軌）と箱根登山鉄道（標準軌）が両方走る線区のため）

今ではほとんど見ることができなくなってしまったらしいです。

＜フリーゲージトレイン＞

現在フリーゲージ仕様の車両・・軌間に関係なく走れる列車が開発されつつあり、

スペインではもう実用化に至っているそうです。

軌間を気にすることなく走り回る新幹線が誕生するのかな。

今後がだいぶ楽しみ！ていうか見てみたい！！

はぁ。。疲れた

没収徒でーす(´∀｀)