三菱鉱業大夕張鉄道で活躍した、もう1両の9200形9237号です。北海道の炭鉱線では9200形→9600形のコンソリ(1D)が好んで使用されましたが、中には夕張鉄道11形のような独自形式の機関車も存在しました。
北海道の私鉄・専用線で活躍した9200形は下記の通りです。
9201（1927年） - 大夕張炭礦専用鉄道（後の三菱鉱業大夕張鉄道）（1928年譲受） → 三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道（1963年1月譲渡・1964年廃車）
9217（1927年） - 美唄鉄道 → 三菱茶志内炭礦専用鉄道（1952年転入・1967年廃車 1941年～1947年 №4の代替機として大夕張鉄道貸与）
9233（1927年） - 美唄鉄道 → 大夕張炭礦専用鉄道（1929年～1938年大夕張炭礦専用鉄道貸与） → 釧路埠頭倉庫専用線（1949年10月譲渡） → 雄別炭礦鉄道（1951年移管・1958年廃車）
9237（1928年） - 美唄鉄道 → 大夕張炭礦専用鉄道（三菱鉱業大夕張鉄道）（1929年5月転入） → 三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道（1962年9月譲渡・1964年廃車）
9224（1949年） - 釧路埠頭倉庫専用線 → 雄別炭礦鉄道（1951年移管・1952年廃車）
9217（1927年） - 美唄鉄道 → 三菱茶志内炭礦専用鉄道（1952年転入・1967年廃車 1941年～1947年 №4の代替機として大夕張鉄道貸与）
9233（1927年） - 美唄鉄道 → 大夕張炭礦専用鉄道（1929年～1938年大夕張炭礦専用鉄道貸与） → 釧路埠頭倉庫専用線（1949年10月譲渡） → 雄別炭礦鉄道（1951年移管・1958年廃車）
9237（1928年） - 美唄鉄道 → 大夕張炭礦専用鉄道（三菱鉱業大夕張鉄道）（1929年5月転入） → 三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道（1962年9月譲渡・1964年廃車）
9224（1949年） - 釧路埠頭倉庫専用線 → 雄別炭礦鉄道（1951年移管・1952年廃車）
※9237は美唄鉄道を経由していますが、書類手続き上のものと思われます。