TT250R レストア日記③

続いては
サスペンションのリンク周りのグリスアップ

ニードルベアリングの中のグリスは固着し完全に役目を果たしていない状態
ただ密閉されていたのかサビもなくグリスアップでまだまだ使えそう

▼取外したブッシュ、ニードル
　オイルシールは新品交換

▼固着したグリス、ニードルの形で固化

▼スイングアームも取っ払って隅々まで汚れ落とし

つづく。。。

TT250R レストア日記②

▼ホイール、タイヤ

ホイールはそのままでタイヤとチューブを新品に交換

バイクを買ってきた時点では山がほぼ無くツルツルだった

オフロードも走りたかったので、タイヤはD605をチョイス

▼スプロケットも前後交換

DRCのスプロケとスプロケボルトに交換した

F:14T R:44T

DRCのデュラスプロケットはアルミではなく鉄製

レーザーによる肉抜きで軽量化、表面処理もしっかりしていてアルマイトでテカテカのスプロケットにも負けないくらいカッコイイ

鉄になっているので耐久性はアルミの比ではないだろう

固定は皿ネジのような専用ボルトが必要になるため購入前にDRCのサイトから適合が必要

▼前後のブレーキディスク・パッドも新品に交換

確かヤフオクで購入、純正だとかなり高いがヤフオクだとリアディスクで5000円ほど？だった気がする

古いバイクだとスプロケット固定のネジが固着したり六角の頭が舐めたりするのでこれも交換

キャリパーのシールも交換した

▼マスターシリンダーはセローのものに交換

値段がたしかTT250用と比べて少し値段が安かったはず

17,100円

楽天

20,839円

楽天

831円

楽天

もう手放してしまったがTT250Rの写真が出てきたのでレストアの日記を書こうと思う。

▼レストア後の写真

ヤフオクで不動車を購入

いつだろうか、2015年の暮れ頃仕事中にヤフオクを見ていてTT250Rを発見

値段交渉をしてすぐに応じてくれたので即決

確か金曜日だったので、仕事終わって遠路はるばる取りに行った

深夜の暗い中での受け渡し、値段なりでボロかったが寝ていないせいもあって変なテンションで無駄にワクワクして帰ってきたのを覚えている

レストア開始

けっこうバラしてある状態

12月29日から始めて年末年始はほぼこれで終了

一輪車のタイヤを使うと車高が低くなり車載せるときも簡単