結論からいうと、この対応で調子は良くなりました
とりあえず乗れるようにはなったが全体的に濃いようで、ボコつきあり、吹け上がり☓な状態
メインジェットの番手下げようかとキャブを空けてみたところ、パイロット系？（正確な名前がわかならない）のエアジェットが詰まってるようで
パーツクリーナーで吹いたり色々してみるが貫通してくれない
▼TT250Rのキャブ、エアクリ側（この写真はエアジェット貫通済み）
左上のジェットがパイロット系統のエア流路
右下がメインジェット系のエア流路
▼左上拡大（この写真も貫通済み）
▼右下拡大
▼キャブ不調の原因はこれ
ゴムっぽい黒い塊がジェットに詰まってい、竹串でこじったらあっさり取れました
濃くなる原因としては、
・パイロットエアの流路が詰まる
・アイドリングができない
・アイドリングを高くする（スロットル開度を大きくする）
・メインの方からガソリンが供給されるようになり、回転は上がるがアイドリングするようになる
・メインだと繊細な計量ができないので低回転時は濃くなる
てな感じだろうか？
全開にしていてもボコついいていたので詰まっていた流路はスロットル開度全域で効いてくるみたい
▼エンジン側から
手前のちっこい穴がエアスクリューで調整した混合気が出てくる穴
OH前はエアが通っていなかったのでエアスクリューをどんなに調整してもアイドリングに変化なかったが今度はバッチリ
手前のちっこい穴がエアスクリューで調整した混合気が出てくる穴
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