本日、ＴＣ９６ヘリテイジにタコ・メーターを取り付けました
自分の「耳がタコ・メーターだ！」と自称していましたが
ショベルと比べスムーズにストレス無く回るＴＣのエンジン回転数が知りたく （回し過ぎ防止？）
タコの取り付けです （自己満足だけですが）
デイトナ製の電気式タコです
回転センサーはクランク・ポジションセンサーから取り出しステッピング・モーター採用の
ＴＣモデル専用のメーターです
メーター・パネルはハーレータイプを選びました
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今回購入したタコメーター です
ＭａＸ９０００ｒｐｍ十分です・・・・・・十分過ぎです
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取り付けステーを作ります
材質は３×１５のアルミ材
ハンドル・クランプのボルトに固定します
つや消しブラックで塗装
焼付け塗装？・・・・・・・・・いえいえ
外は寒いので強制乾燥です
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回転センサー（ピックアップ）の取り出し場所です
クランク・センサーのコネクター付近からです
専用の割り込みカプラー（別売りで２３１０円）は高いので使いません
汎用の割り込みカプラーを使用ここは微電流ですのでこれで十分いけます
赤・黄色・緑のコードはエコー・ホーンの配線です
指で示している赤いコードがクランク・センサーから流れている
ピックアップ電流
ココからピック・アップ電流を拾います
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皮膜を少し剥がして
割り込みカプラーを取り付けました
センサー・コードの色は白/赤点ですので基本に返りました
カバーを戻してピック・アップの取り出しは終了
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電源のプラス（＋）はメーターダッシュパネル内から取ります
（イグニッション・スイッチが０Ｎで通電のコードから）
（イグニッション・スイッチが０Ｎで通電のコードから）
マイナス（－）はボディーアースしました
（取り説ではボディーアースを薦めてはいませんがタコ・メーターは走行には支障ないので）
（取り説ではボディーアースを薦めてはいませんがタコ・メーターは走行には支障ないので）
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メーター本体をグロメット（防振ゴム）でステーに固定して完成です
カーナビを考慮して取り付け位置を決めた甲斐が有りました
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機能点検です
イグニッション・スイッチを０Ｎでメーテーの針が一瞬、振り切り０位置に戻ります
これがステッピング・モーター特有のセレモニー・スタートですね
LEDでの照明も綺麗で見やすいです
エンジンを掛けますと素早く針が反応（クランクセンサーでステッピング・モーターですので当然かな）
１２００回転
その後徐々に下がり約８００回転でアイドリングが落ち着きました
性能や機能はアップしませんが自己満足の範囲で楽しいですね♪
本日の作業時間 約３時間（コーヒー・タイム２回含む）
取り付けステー材（アルミ板）を入れて合計約１４，０００円で仕上がりました
ハーレー純正のタコ・メーターよりは安上がりです！