前輪もアウト

　朝、自転車が倒れていた。前輪の空気が抜けてバランスを失ったようだ。前後２本のチューブが働かずして葬られることになった。￥２，２００。解せない。

　今日、禁を解いた。会社のパソコンをプライベート利用しない禁。
インターネット凄いです。答え一発です。
　パナレーサーのクリンチャータイヤは脱落防止のため、ピードがタイトなのだそうだ。同じ様な経験をした人がいっぱいいるみたいだ。

　定時を過ぎてからショップにＴＥＬしてみた。やはり、パナはキツイとのこと。しかし、基本は素手でハメるとのこと。コツを問うが、電話では伝えにくいとのこと。工賃は１本￥１，５００で、その工程を直に見せてもらえるという。
　とりあえず、１本やってもらって、その技を盗もうという作戦だ。

　他のメーカーには、もっとハメ易いタイヤもあまたあるという。しかし、僕はパナレーサーに乗りたい。絶大なる信頼を置いている。かつて、ＩＲＣのタイヤは新品の時に国道１９号線でサイド切れ、泣きながら、歩きにくいビンディングシューズで２時間歩いて帰宅した。２度とＩＲＣは履かないと決めた。

　しかし、メーカー、種類などタイヤと一口にいっても、いっぱいあるので、何が良いのか、決めかねていた時、冒険サイクリストの記事に目がとまった。

　世界の辺境の地を旅するその人は、パナソニックのタイヤが素晴らしいと書いていた。僕は、通勤で使うので、耐パンク性能が第一優先。パナに決定した。
今、使っているエクストリームデュロは、世界屈指の対パンク性能を誇る。実際、このタイヤでパンクしたことは皆無。以前、同じパナレーサーのストラディアスは何度かパンクした。

　なので、このエクストリームデュロを使いたいのだ。価格も比較的安い。しかもジロ・デ・イタリアに供給実績もある。日本のメーカーだしね。ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮだし。

　この硬く直進性能に振ったタイヤと同じくパナソニックのチューブでしなやかな特性の”Ｒ－ＡＩＲ”の組み合わせが好きなんです。シビアに走ってるわけではないですが、趣味なんだからこそ、好きなものを使いたいのです。

　しかし、この扱いにくさとどう折り合っていくかが問題だ。