今日はS1000祭りじゃ～～∑(〇Д◎ﾉ)ﾉ

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朝市（昼からだがｗｗ）S1000のフォーク取り外しで

その後うちのマシンのタイヤ交換！

カウルのフィッテングしてたらフォークのOHが上がったので

取り付けして今に至るｗｗ

フォークはOHと一緒にオイル＆ダストシールの交換！

シールは最近評判のSKF製の物Σ(●ﾟдﾟ●)

フリクションが少なくなって良いらしいがどんなモンなのか？？

今日のさとぽん　BMW　S1000のエンジンって～∑(〇Д◎ﾉ)ﾉ

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今日はエンジンスタンドの仮のプレートを作ってエンジンを載せた～！

取り付けたが・・・重くてオヤジ２人ではとても・・・(；´Д｀) うぅっ。。

程なく常連さんが２人来たので４人でエンジンスタンドに合体！

その後休憩してエンジンをばらし始める。

ヘッド部分からバラシ

ピストン確認

クラッチを外し

ケース分割

ん～・・・どこも目に見えて悪い所は無いのですが～？

まぁ明日明るい所でユックリ見てみるか～！

BMW　S１０００のエンジンOHが始まりました～！

ニンジャ２５０　オーリンズリアショック用バネレートUPアタッチメントカラー！

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レース用の部品製作や開発をしている今日この頃！

お客さんの問い合わせに

「ニンジャ２５０のオーリンズリアショックの
スプリングレートを上げたいんですけど？」

そんな質問が多かった。

実際用意されているスプリングのレートは８㌔。

町乗りなら十分だがサーキットとなると柔らかすぎるらしい。

しかし合うスプリングがない為にどうにかならないかと

問い合わせが多い！

そこで一回タイプ違いのTTX用スプリングを使用出来る様に

アタッチメントを作ってみた所、大評判だった。