１．ミッドシップであること（ヨーレイトの立ち上がりが早いこと）
２．ＮＡエンジンであること（ホンダのエンジンであったこと）
３．軽自動車規格であること（身の内感）
４．お手軽オープンが可能なこと
５．純正のセッティングは基本アンダーな挙動にしてあること（ミッキーマウスを目指したこと）
これが私の考えるビートの楽しさの根源かと思っています。
最初のキーワードである”ミッドシップ”で過去に書いたブログをユーザー内検索してみると、多くの項目がヒットしました。
バネレートからビート純正の特性設定を考える （画像追加：純正脚）
ビートの前後バネレート設定 色々（1998データより）
積極的な荷重移動でのコーナーリング・・・？
減衰力調整式 基本的なセッティング
テールハッピー？ リアスタビの導入
固めたボデーは何に効くのか？
ビートイジリの経緯（長文）
固めるってことの・・・
ヨー・・・・。（その１）
ヨー・・・・。（その２）
諸元比較とか・・・
バンプラバーの話し（普通の人向け）
フロア下
”意のままに！”を目指してきて
切磋琢磨には程遠いが（ホームコース）
書籍 ”ミッドシップスポーツカー” （その１）
最後は、書籍”ミッドシップスポーツカー” をチマチマと電子データ化したモノで、現在（その２６）までアップしてあります。
ＧＷも後半、時間を持て余しておられる方、上リンク先のアーカイブを読んで頂ければ幸いです。