時代は400㏄4気筒？
集合しちゃった・・・・
Ｇ‐ワークスバイク vol,13
コンビニで売ってたのがいつもビックリ。
オイル交換、エアクリーナー交換、点検で預かりました。
昨年８月に四国ツーリング後のチェックです。
フルチェックの点検のご依頼でしたが、今年6月に車検を控えているので軽点検を行います。
オイルは前回と同じelf moto4 10w-50で。
エアクリーナーは注文中です。
つづく。
トラブル出しで乗っているとポジションがきつい気が・・・・
そう言えば、以前に作ったスペーサーがあった気が・・・・
あった！
曲がったノーマルセパレートハンドルを加工したものです。
早速取り付け。
こんな感じです。
これでチョット楽になるかな？
諸事情でリミテッドにはGPZ900Rのタコメーターを使用しています。
車検を取り、公道でもトラブル出しの試乗を繰り返していますが・・・・
どうやら400Rのレッドゾーン12500rpmまで回っていません。
その前にレブリミッターが利いている感じ。
正規品の400Rのメーターをヤフオクでポチり。
交換前にASSYにて作動チェック・・・・
タコメーター動かない・・・・マジか！
取り敢えず、バラシて針を指で動かしてみましたが、重く戻りが遅い。
駄目もとで防錆剤を吹いて指で針を何回か動かしてみます。
軽くなった気がするので再び配線カプラーを接続してエンジン始動！
おお！動きました。
使えそうなのでタコメーターのみ交換しました。
そして試乗！
でも10500rpm付近でリミッターの感じが・・・・
何だろう？
つづく。
ディアトロフ・インシデント (2013)
他のDVDの予告編で気になっていました。
安価な中古があったので購入。
う～ん？
ラストはチョット残念でした。
jtrain vol.72
もうじきEF81も終焉。
300番台がラスト一両だったんですね。
GPZ400Rリミテッド公道デビューしましたが・・・・
早速、初期トラブルが。
先ずはスピードメーターが不動に・・・・
これはケーブルがメーター側から外れました。整備不良(笑)
タコメーターはGPZ900Rの物を流用しました。
が、レッドゾーンが違うので12500rpｍでマーキングしましたが、GPZ900Rのレッドゾーンの10500rpmでリミッターが・・・・
また、GPZ400Rのメーターを探します。
後はメーターから赤いワーニングランプが点灯。
なんだと思ったら速度警告灯でした。点灯するはずです。(笑)
取り敢えず今のところは走行しております。
が、400㏄のクラッチワークになれません。
クラッチワークで滑ってる感じになります。
本日、陸自本年度最終日に、中古新規の車検所得完了しました。
返納書の車検満了日より25年・・・・
その前に動かなかったらもうチョット寝ていたのかもしれません。
ステップワゴンにピックして・・・・
ラインを通して・・・・
ナンバー取れました。
残念ながらＣ付きナンバー・・・・
これはしょうがないですね。
やっと復活しました。
コマケスさん有難う御座いました。
車検所得の為に最後のパーツのバッテリーを・・・・
レーサーの走行が冬なので無いのでこちらから拝借。
体は一つなので乗れるオートバイは一台！
バッテリーは消耗品なので使わないと。
そう言えば単体でのエンジン始動は初めてでした。
これで車検に行けます。
つづく。